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飛行員辭職被索500萬 專家:必須服務(wù)期應(yīng)屬無效
日前,一批東航機長起訴“東家”解除勞動關(guān)系的案件陸續(xù)開庭,其中四名機長的勞動合同中,出現(xiàn)了飛行員在航空公司“必須服務(wù)期”的約定。所謂必須服務(wù)期的終止日期,是飛行員的退休之日,合同約定“在必須服務(wù)期內(nèi)勞動者不得提出離職”。但看上去風光的機長面臨著擇業(yè)自由受限的困局,
對于這些被要求服務(wù)到退休的飛行員的訴訟請求,法院一審判決結(jié)果不一:有的機長被判解除勞動合同,有的則被判決繼續(xù)履行勞動合同。一審后,有6名機長上訴,目前有3人的案件二審被裁定發(fā)回重審,還有3人在等待著關(guān)乎自己日后去向的二審裁判結(jié)果。
專家分析說,“必須服務(wù)期”侵犯了飛行員的擇業(yè)權(quán)利,應(yīng)該屬于無效的格式條款。
機長跳槽被要求“必須服務(wù)到退休”
今年32歲的萬強(化名)2007年進入到中國東方航空股份有限公司江西分公司,從學員開始,到副駕駛,2013年,他正式成為一名機長。
隨著晉升,公司的一些管理問題讓萬強越來越不舒服:比如涉及飛行安全事件的問題,有些是客觀原因造成的,但公司一律對飛行員做出停職一個月的處理。
不滿越來越多后,萬強于2015年1月9日向東航公司以及東航江西分公司提出解除勞動關(guān)系,卻遭到公司方面的拒絕,在經(jīng)過勞動仲裁程序失利后,萬強將東航以及江西分公司訴至法院,要求解除雙方的勞動關(guān)系。
編輯:楊嵐
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