因涉嫌文件造假，德國大眾汽車公司旗下80款汽車2日被暫停在韓國市場繼續(xù)銷售，并且被罰款178億韓元(約合1600萬美元)。

韓國環(huán)保部說，大眾公司2009年至今年7月在申報(bào)文件中作假以獲得銷售許可證，共計(jì)銷售8.3萬輛大眾、奧迪、賓利汽車，車型包括高爾夫、捷達(dá)、甲殼蟲、途觀。造假內(nèi)容涉及汽車噪音、油耗和排放水平。比如，大眾以奧迪A6的測試數(shù)據(jù)代替A7，而前者并未在韓國銷售。

環(huán)保部說，盡管上述車型的銷售許可被吊銷，已經(jīng)購車的消費(fèi)者不會(huì)受影響，也不會(huì)對(duì)他們轉(zhuǎn)售這些汽車作出限制。然而，大眾公司今后申請(qǐng)銷售許可證時(shí)將受到更嚴(yán)格審查，包括實(shí)地驗(yàn)車或者前往大眾公司在德國的總部核驗(yàn)。

大眾韓國公司表示，處罰決定“令人遺憾”，將盡快重新申請(qǐng)銷售許可。去年，這家老牌汽車廠商柴油車尾氣檢測數(shù)據(jù)作假的“排放門”曝光，銷售和聲譽(yù)受到重創(chuàng)。   

上月28日，大眾財(cái)報(bào)顯示2016年上半年收入1079.35億歐元，同比下降0.8%；凈利潤35.79億歐元，同比下降36.8%。

去年11月，韓國政府要求大眾召回在韓銷售的超過125萬輛柴油車，并且罰款141億韓元(1230萬美元)。

進(jìn)一步調(diào)查期間，韓國政府發(fā)現(xiàn)大眾文件作假以騙取銷售許可證的行為。截至2日，被韓國政府禁售的大眾汽車已經(jīng)達(dá)到這家公司2007年進(jìn)入韓國市場以來總銷量的近7成。

今年上半年，大眾汽車在韓國銷量下跌33%，不過全球銷量同比增長1.5%至512萬輛，超過日本豐田公司成為第一。(惠曉霜) 【新華社微特稿】