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世界第一高橋北盤江大橋合龍 相當(dāng)200層樓高

2016年09月12日 10:09 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)綜合
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如何確保橋梁在合龍時精準(zhǔn)對接?

精確調(diào)校確保精確合龍

現(xiàn)場的工程技術(shù)人員表示,臨近合龍時,由于施工過程中受到氣溫變化、風(fēng)力等因素的影響,大橋可能會存在縱向里程方向的偏差,橫向軸線方向的偏差,豎向高程方向的偏差,以及轉(zhuǎn)角的偏差。

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△杭瑞高速北盤江大橋加班施工

關(guān)于縱向里程方向的偏差,需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離;對于橫向和豎向偏差的調(diào)整,則主要在合龍口進(jìn)行;對于轉(zhuǎn)角偏差,需要通過對纜索的拉力進(jìn)行調(diào)整。

在山區(qū)首次運(yùn)用縱移懸拼技術(shù)吊裝

在此次北盤江大橋的建設(shè)過程中,工程技術(shù)人員首次在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中,運(yùn)用了縱移懸拼技術(shù)對鋼桁梁節(jié)段進(jìn)行吊裝。

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這種技術(shù)是把長達(dá)12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后,通過吊機(jī)等設(shè)備進(jìn)行整體吊裝。在工期方面,比起傳統(tǒng)的工藝一個節(jié)段可以節(jié)約一到兩天的工期。

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除此之外,由于鋼桁梁節(jié)段均是在地面拼接完成后,再進(jìn)行整體吊裝,對比傳統(tǒng)在空中拼接的工藝而言,施工精度更高,同時安全系數(shù)也更高。


編輯:楊嵐

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關(guān)鍵詞:北盤江大橋合龍 世界第一高橋合龍

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