9月10日，鄭徐高鐵開通，它結(jié)束了杭州到鄭州、西安方向交通不便的歷史。高鐵的順利開通，離不開守護高鐵通訊線路“千里眼”們的默默付出。白文峰正是其中之一。

白文峰（右）和同事測量高鐵通信信號。徐馳攝

“爸爸，你那么長時間不回家，還認識我嗎？”9月2日晚，坐在疾馳的火車上，34歲的鄭州通信段鄭徐高鐵商丘通信車間主任白文峰再次打開微信，傾聽女兒的留言。窗外，河南商丘車站在暮色中漸行漸遠。

從商丘到鄭州，是白文峰回家的路，也是剛開通的鄭徐高鐵的沿線路段。為確保鄭徐高鐵按時開通，白文峰一個多月沒回家。

商丘通信車間，是鄭徐高鐵鄭州鐵路局轄區(qū)內(nèi)唯一一個通信車間。通信車間負責(zé)鄭州東至碭山南站258公里線路、79處通信基站、42個通信機械室以及940皮長公里光電纜的施工配合及通信系統(tǒng)維護。

去年7月，鄭徐高鐵通信線路開始建設(shè)。白文峰和施工單位工人同吃同住，隨工檢查。一年里，他累計檢查線路243次，發(fā)現(xiàn)問題376條。因為對施工標準要求嚴，皮膚黝黑的白文峰被大家稱作“黑臉包公”。

有一次，白文峰檢查剛建好的基站，發(fā)現(xiàn)電纜埋淺了10厘米，“這必須得返工！”他態(tài)度堅決。施工方則認為，“工期緊張，只差幾厘米，能通融就通融?！卑孜姆宀淮饝?yīng)，他把問題反映到了項目“問題庫”，還對檢查時沒有發(fā)現(xiàn)問題的同事進行了處罰。“‘世界上怕就怕認真二字，共產(chǎn)黨就最講認真’，作為黨員，必須時時處處講認真?！卑孜姆逭f。

來鄭徐高鐵線路前，白文峰在鄭西高鐵工作，專門負責(zé)通信故障維修。他發(fā)現(xiàn)，不少故障都源于前期施工不按標準。結(jié)合以往經(jīng)驗，他在鄭徐高鐵施工之初積極參與設(shè)計定標，補充完善了18條通信設(shè)備施工標準。

鄭徐高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，白文峰帶領(lǐng)同事檢查、統(tǒng)計沿線79個基站通信系統(tǒng)的運用質(zhì)量。由于白天列車運行，高鐵線路只能在凌晨0點到5點的“窗口期”作業(yè)。記不清多少個夜晚，白文峰和同事頭頂星光，在鄭徐高鐵區(qū)間穿梭。針對調(diào)試通信設(shè)備存在的問題，他們查數(shù)據(jù)、找廠家，一一查找原因，及時解決。

在白文峰的辦公室里，有一幅2.2米長的通信系統(tǒng)圖。這幅圖由白文峰和同事繪制，詳細標記負責(zé)范圍內(nèi)的通信機械室、基站及光電纜線路。白文峰喜歡畫圖，講解技術(shù)問題，他一般都是邊講邊在紙上畫，“做通信的，只要能把線路圖畫出來，就能快速找到故障?！彼f。

細致的工作習(xí)慣，養(yǎng)自12年前。當時，白文峰畢業(yè)來到鄭州通信段，每天跟師傅研究通信設(shè)備。他把學(xué)到的好方法、小竅門，一個不落地記在本子上。業(yè)余時間，他查書籍、學(xué)原理，研究通信設(shè)備板件構(gòu)成，默畫系統(tǒng)組網(wǎng)圖。一年后，他不僅能獨立處置通信設(shè)備故障，而且對段內(nèi)所有的通信設(shè)備構(gòu)造、原理及功能都了如指掌。參加工作12年，白文峰巡視檢修通信設(shè)備2萬多臺（套），未出現(xiàn)一起責(zé)任事故，他也被同事稱為高鐵的“千里眼”“順風(fēng)耳”。

為保障鄭徐高鐵的順利開通，白文峰腦子里的弦始終緊繃著。這不，回家的列車剛行至民權(quán)縣，白文峰就從座位上跳了起來，不住地往窗外探。不遠處，工人們正在拆卸一座鐵塔。

原來，幾月前，白文峰和同事排查發(fā)現(xiàn)，鄭徐高鐵沿線22處通信運營商鐵塔存在安全風(fēng)險，需要降高或拆除。由于建塔花費不菲，所有方拆除積極性不高。為了這22個鐵塔的順利拆除，白文峰一遍遍打電話協(xié)調(diào)。正在拆卸的，正是最后的幾座鐵塔。

“明天回商丘，就去現(xiàn)場檢查?！卑孜姆羼R上打通電話安排工作，“不能留任何安全隱患?！?/p>

夜越來越深，白文峰在車上睡著了?；丶液螅挥昧瞬坏揭惶鞎r間陪家人，第二天晚上，他再次從這條線路返回崗位。

如今，鄭徐高鐵開通，商丘到鄭州的車程縮減到一小時?；蛟S，他可以?；丶铱纯?。