滴滴搞出各種花樣，收入越來越不行

陳先生原本是寧波一家不錯的民營企業(yè)的技術員工，當時收入還算可觀。由于企業(yè)近些年效益不好，加之單位內(nèi)部斗爭激烈，他一氣之下辭職經(jīng)商，做起了餐飲。

由于選址失敗，不到半年就開不下去了，去年有段時間他很失落，無事可做。

剛好一位朋友對他說：開滴滴，來錢快。

正巧家里那臺小車閑著也是閑著。于是立馬注冊跑起了滴滴，心情隨著收入的增加也逐漸好轉(zhuǎn)。

“當時流水跑了多少，獎勵就有多少?！标愊壬嬖V記者。

他記得優(yōu)步當時能跑8000元每月的流水，加上獎勵最高一個月拿到1.6萬元，同時，他滴滴也注冊了，兩個軟件同時開始，哪個軟件先來單子，先開哪個，滴滴+優(yōu)步算下來，一個月收入超過了2萬元。除掉各種開支，一個月到手收入超過了1.5萬元。

好景不長，從年初開始他周圍陸續(xù)就有專職的朋友開始退出滴滴，由于自己沒有別的技能，加之在生意上吃過虧，債務還沒徹底還清，他還是選擇堅持一下，再看看。

他還記得過完年以后，除掉開支，他每個月到手的收入不到1萬元，雖然收入降低了不少，但是相比于一般上班族來說，收入也不算低。

結果過了8月，他感覺越來越不行了，另外滴滴搞出什么服務分，各種花樣，補貼是一天比一天低。最近算下來，一個月可能也就三四千元。眼看著新政11月份就要實施，他說他徹底心涼了。又不知做什么才好，最近開始四處投簡歷。

李哲（化名）是寧波一家本地的二手車商，最近生意特別好，特別是10萬元以下的低端車銷量不錯?！八麄兒芏喽际桥艿蔚魏蛢?yōu)步的，最近寧波新政要出臺，要12萬元以上的車子才能做，很多不符合條件的車主都選擇賣出退出網(wǎng)約車。”李哲告訴記者說。他表示，由于是跑滴滴和優(yōu)步，不少司機基本都是選擇日系車，他告訴記者，最近一周，這類車輛的掛牌量足足翻了一倍。

近8成司機表示新政后肯定退出

最近一周，記者也在網(wǎng)上加了十幾個滴滴、優(yōu)步群，分別詢問了86個網(wǎng)約車司機，68個司機明確表示，新政出臺以后，肯定要退出網(wǎng)約車，占比79%。

“現(xiàn)在車價8萬元都賺不到錢，以后要12萬元以上的車輛，并且保險要買出租保險，價格要貴2倍，這樣算下去，可能每個月還要倒貼錢?！本W(wǎng)約車司機王克雷向記者表示。

他還表示，他選擇退出，除了賺不到錢，而且還苦不堪言。

他表示，最近一年做網(wǎng)約車司機以來，打破了他以前的生活方式，起早貪黑，最晚凌晨三點睡覺，一日三餐都是馬馬虎虎，有時候在路上開著車連急著上個廁所都得乘客同意才停一小會兒，辛勞真的無法用言語表達。

很多時候根本不賺錢，比如接了起步價的單子，8元扣除滴滴平臺費后，實際收入5.8元，這5.8元還不包括油費、手機費、流量費、車損費，因為滴滴派單幾公里去接，天冷天熱都得空調(diào)打著，然后送客人到幾公里的目的地再然后空車開回，有時候到了客人見不著還得電話打幾個，算下來，根本沒有任何利潤。

不過，為了多賺一些錢，為了獎勵補貼，王克雷不得不早起晚歸，基本上早上7點為了拿早高峰獎勵已經(jīng)在路上了，一直開到晚上7點晚高峰結束。但是這期間，他養(yǎng)成了晚睡早起，每天只吃一頓飯喝一杯咖啡的生活狀態(tài)。

“為了掙錢，真的太不容易了，我發(fā)自內(nèi)心的舍不得吃貴東西?！蓖蹩死紫蛴浾弑硎?。