西城區(qū)廣安門南街道路東側(cè)的咪表設(shè)備被拆除

年底前，本市將在城六區(qū)以及通州區(qū)，拿出近4000個(gè)路側(cè)車位，進(jìn)行電子停車收費(fèi)試點(diǎn)。屆時(shí)，車主將可通過(guò)刷卡或手機(jī)付費(fèi)。

昨天，市人大代表視察治理交通擁堵和停車治理情況時(shí)，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果試點(diǎn)順利，路側(cè)停車電子收費(fèi)將推廣到全市。目前，全市機(jī)動(dòng)車保有量為574萬(wàn)輛，2018年本市將進(jìn)一步減少小客車配額指標(biāo)。摸底發(fā)現(xiàn)，本市停車位缺口超過(guò)百萬(wàn)，本市已經(jīng)調(diào)整居住區(qū)停車位配建指標(biāo)，并將繼續(xù)通過(guò)補(bǔ)助措施在居住區(qū)挖掘潛力建停車位。

電子停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全市統(tǒng)一

市交通委副主任王兆榮透露，今年年內(nèi)本市將在東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、石景山等城六區(qū)和通州區(qū)試點(diǎn)路側(cè)停車電子收費(fèi)。

路側(cè)停車管理改革是市委重點(diǎn)改革任務(wù)和市政府重點(diǎn)工作之一。市交通委提供的材料顯示，年底前，本市將初步建成市級(jí)路側(cè)停車動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和電子收費(fèi)監(jiān)管平臺(tái)，在城六區(qū)和通州完成10%左右路側(cè)停車為電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)全市范圍路側(cè)停車電子收費(fèi)提供試點(diǎn)參考。

王兆榮介紹，此次試點(diǎn)的路側(cè)停車位近4000個(gè)。目前，試點(diǎn)的七個(gè)區(qū)正在做方案設(shè)計(jì)，安裝地磁或視頻裝設(shè)備。啟動(dòng)電子停車收費(fèi)后，停車收費(fèi)員將只能通過(guò)手持POS機(jī)刷銀聯(lián)卡、一卡通或者ETC卡等方式收費(fèi)。此外，停車人也可以選擇用微信、支付寶等支付方式付費(fèi)。

電子停車和此前北京曾采用的咪表收費(fèi)是不是一回事？王兆榮表示兩者不一樣。電子停車收費(fèi)系統(tǒng)擬采用地磁或者視頻設(shè)備，記錄車輛牌號(hào)、車型、停車時(shí)間等信息，并傳輸至市級(jí)平臺(tái)，統(tǒng)一計(jì)算停車時(shí)間和費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)電子計(jì)時(shí)收費(fèi)。

記者了解到，2012年北京就曾在朝陽(yáng)、東城和西城部分街道試點(diǎn)推廣手持POS機(jī)式的路側(cè)電子停車收費(fèi)。停車管理員手持一臺(tái)POS機(jī)，可以對(duì)停車人的車牌拍照，記錄下停車時(shí)間，打出停車憑證，待停車人開走汽車時(shí)，POS機(jī)將掃描停車憑證，然后計(jì)算出停車費(fèi)用。但目前部分試點(diǎn)區(qū)域早已棄用電子收費(fèi)系統(tǒng)，改為純?nèi)斯な召M(fèi)。在更早的1999年，北京街頭還曾出現(xiàn)過(guò)“咪表”，但很快就淪為廢鐵。

采用地磁或視頻設(shè)備記錄，如果車主拒絕交費(fèi)怎么辦？王兆榮說(shuō)，即將開始的試點(diǎn)階段，暫不考慮對(duì)逃費(fèi)車主做出懲戒，如果試點(diǎn)成功，明年這一措施將在更大范圍推廣，屆時(shí)車主逃費(fèi)記錄將被納入個(gè)人征信系統(tǒng)。

本市停車位缺口超過(guò)百萬(wàn)

據(jù)了解，本市停車普查工作目前已經(jīng)進(jìn)入數(shù)據(jù)復(fù)核階段，力爭(zhēng)年底前完成普查數(shù)據(jù)的分析研究。這項(xiàng)工作在2015年下半年啟動(dòng)，對(duì)全市停車資源供給及車輛停放情況進(jìn)行了地毯式摸排。今年底，各區(qū)將根據(jù)普查數(shù)據(jù)和分析結(jié)論，研究出臺(tái)本區(qū)停車工作三年行動(dòng)計(jì)劃。

市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，普查得出的初步數(shù)據(jù)顯示，近三年車位增量為每年10萬(wàn)-14萬(wàn)個(gè)；目前全市的停車位缺口約有一百余萬(wàn)個(gè)，其中，出行車位基本可以保障，居住停車位短缺。

據(jù)市停車辦專職副主任穆屹介紹，本市計(jì)劃逐步提高居住區(qū)停車配建指標(biāo)。

近些年來(lái)，北京居住區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)逐年增加。1994年至2004年，北京開始進(jìn)行配建車位，但標(biāo)準(zhǔn)比較低，一般是0.1車位/戶；2004年以后，配建標(biāo)準(zhǔn)有所提高，普通居住區(qū)按照三環(huán)內(nèi)0.3車位/戶、三環(huán)外0.5車位/戶的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配建。2015年，全市新建、改建居住類配建停車位指標(biāo)再次調(diào)整，逐步提高居住區(qū)停車配建指標(biāo)，按照0.3車位/戶至1.3車位/戶的新標(biāo)準(zhǔn)提高了居住區(qū)停車配建指標(biāo)。目前，市規(guī)劃國(guó)土部門正在開展公共停車設(shè)施配建指標(biāo)調(diào)整工作。

出行停車設(shè)施的配建指標(biāo)將如何調(diào)整？市交通委相關(guān)人士介紹，本市實(shí)行差別化的停車配建指標(biāo)，郊區(qū)的車位配建指標(biāo)可能達(dá)到2車位/戶甚至更高；而在市區(qū)的一些繁華區(qū)域，在公共出行服務(wù)保障充足的情況下，可以適當(dāng)壓縮出行車位配建指標(biāo)。

今年，本市重拳治理停車秩序。市交通委委員容軍介紹，截止到今年10月底，全市共整治違法停車295.2萬(wàn)輛，同比提升25.7%。各區(qū)結(jié)合自身情況，開展停車專項(xiàng)整治行動(dòng)。其中，東城區(qū)以8條禁停街、47條規(guī)范街為管理重點(diǎn)，全面強(qiáng)化靜態(tài)停車秩序。