傳統(tǒng)出租車托底能力減弱

對(duì)于春節(jié)前的打車難問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是源于春運(yùn)期間的特殊市場(chǎng)需求，以及新政出臺(tái)后短期效應(yīng)的疊加。

記者了解到，春運(yùn)期間上海嚴(yán)查非法營(yíng)運(yùn)車輛。年后，網(wǎng)約車新政的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。一位曾從事滴滴業(yè)務(wù)的王姓司機(jī)告訴記者，自己既沒(méi)有上海戶籍，也沒(méi)有滬牌，他會(huì)在春節(jié)之后改行，考慮去貨運(yùn)公司看看是否有工作機(jī)會(huì)。

“像我這樣的網(wǎng)約車司機(jī)不在少數(shù)?！彼f(shuō)。

上海大型出租車公司 大眾交通的董事長(zhǎng)楊國(guó)平認(rèn)為，近年來(lái)，市民打車需求的上漲和傳統(tǒng)出租車運(yùn)能下降，讓出行的供求關(guān)系極度依賴市場(chǎng)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)出租車的托底能力卻在減弱。一旦出現(xiàn)春運(yùn)特殊時(shí)期，“鋼絲即崩”。

楊國(guó)平分析，受網(wǎng)約車沖擊，近年上海出租車司機(jī)流失加劇，上海約有5%到10%的出租車處于退包狀態(tài)。

上海出租車資深業(yè)內(nèi)人士周聞華告訴記者，目前上海大約有4000輛出租車處于閑置狀態(tài)，按照一輛出租車日均訂單35單計(jì)算，流失的日運(yùn)載能力超過(guò)12萬(wàn)單。目前，上海日出租車訂單量約在100萬(wàn)到150萬(wàn)單之間，這意味著，出租車流失的運(yùn)輸能力接近10%。

另一方面，群眾對(duì)于打車的需求則不斷高漲。業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約車出現(xiàn)后的一段時(shí)間內(nèi)，5萬(wàn)輛出租車隊(duì)伍里加進(jìn)了40萬(wàn)輛網(wǎng)約車，加之初期的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，培育出了大量的打車習(xí)慣，甚至原本不需要也沒(méi)必要的路途也要用手機(jī)約個(gè)車。但是，網(wǎng)約車更多是錦上添花，而不能雪中送炭，其運(yùn)力的穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不及出租車，因此網(wǎng)約車難以替代出租車的托底作用。

出行難問(wèn)題怎么破？

對(duì)于破解打車難，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在打車供需矛盾較大的地方，首先應(yīng)增加出租車和合規(guī)網(wǎng)約車的數(shù)量。

楊國(guó)平說(shuō)，建議通過(guò)招投標(biāo)方式適當(dāng)增加出租車和合規(guī)的網(wǎng)約車。以上海為例，上海有2000多萬(wàn)常住人口，但是出租車只有5萬(wàn)輛，按照相關(guān)規(guī)定，合理的出租車存量應(yīng)該有6萬(wàn)到7萬(wàn)輛。

此外，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)，讓司機(jī)收入有一定增加。“如今出租車司機(jī)到一些單位開(kāi)公車，一個(gè)月也能拿五六千元，還沒(méi)開(kāi)出租車那么辛苦，所以出租車司機(jī)的收入也理應(yīng)保障”，楊國(guó)平說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)給了傳統(tǒng)出租車行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)窗口，如果舉措得當(dāng)，將有助于讓原本流失的司機(jī)回流。同時(shí)，對(duì)于符合新規(guī)的網(wǎng)約車發(fā)展也是一次契機(jī)。

首汽約車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，首汽自2015年9月開(kāi)始經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，現(xiàn)在全國(guó)有15000多輛車，開(kāi)通了34個(gè)城市。該平臺(tái)的車輛全部是自營(yíng)車輛，符合各地新規(guī)要求，沒(méi)有社會(huì)車輛，車輛來(lái)源是首汽租車，因此發(fā)展速度不像滴滴等那么快。預(yù)計(jì)2017年能招募10萬(wàn)輛車源進(jìn)平臺(tái)，提高運(yùn)力。

交通專家徐康明認(rèn)為，從宏觀交通政策和長(zhǎng)期來(lái)看，還應(yīng)大力發(fā)展公共交通?！昂芏喑鞘?017年都有很多大型公共交通投入運(yùn)營(yíng)，這個(gè)會(huì)緩解出行難?！?/p>

此外，隨著共享單車、汽車分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)的發(fā)展，有助于解決出行“最后一公里”的問(wèn)題，讓更多人選擇公共交通，進(jìn)一步降低打車的意愿，緩解矛盾。