共享單車飛速發(fā)展的背后并不是其對商業(yè)模式已經(jīng)熟絡(luò)，而是因為它踩到了資本和創(chuàng)業(yè)者都需要的那個“興奮點(diǎn)”。我們并不知道以一場狂歡開啟的共享單車大戰(zhàn)最終將會以怎樣的方式收場，但是，有一點(diǎn)我們可以確定，當(dāng)前的共享單車市場的商業(yè)模式絕非是共享單車發(fā)展的最終模樣，未來它或許會有更多發(fā)展的可能性，其中大數(shù)據(jù)資源就是共享單車在獲得龐大的用戶積累后產(chǎn)生價值的必然結(jié)果。

以共享單車切入，共享單車的數(shù)據(jù)資源或是一大寶藏。盡管共享單車?yán)脤蚕斫?jīng)濟(jì)的粗淺理解，解決的是市民出行的“最后幾公里”的問題，這一邏輯與Uber、滴滴們的邏輯并沒有太多區(qū)別，但是共享單車背后所蘊(yùn)藏著的數(shù)據(jù)資源則是未來可供挖掘的一筆巨大寶藏。

直接、精準(zhǔn)地獲取數(shù)據(jù)，讓資源價值利用最大化。同Uber、滴滴們獲得的大數(shù)據(jù)資源不同，共享單車作為一種直擊用戶“最后幾公里”痛點(diǎn)的存在，能夠更加真切地獲取到用戶相關(guān)的數(shù)據(jù)。

因為Uber、滴滴們獲取到的數(shù)據(jù)是基于汽車的軌跡和載體來獲得的，它只能獲取到汽車本身的數(shù)據(jù)，而不是用戶的數(shù)據(jù)。共享單車的數(shù)據(jù)獲取方式并不是這樣，它將Uber、滴滴們當(dāng)中司機(jī)端的要素去掉了，單單獲取到的是用戶的數(shù)據(jù)，這種途徑獲得的數(shù)據(jù)顯然更加精準(zhǔn)，更加有利用價值。因此，借助共享單車獲取用戶數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化，數(shù)據(jù)的獲取效率更高。

數(shù)據(jù)資源的不斷獲取與整合讓共享單車最終成為數(shù)據(jù)獲取端口。共享單車的出行方式更加健康和綠色符合國家層面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，對于用戶來講，有助于健身的優(yōu)勢則讓共享單車能夠具備超越汽車出行方式的可能性，并持續(xù)獲得不斷增長的后勁。隨著共享單車用戶群體的不斷擴(kuò)大，通過對它獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷整合，原本單一的數(shù)據(jù)將會變成復(fù)合的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)背后隱藏的是一個又一個正在使用共享單車的用戶的數(shù)據(jù)。

共享單車在大城市的快速發(fā)展和經(jīng)驗積累能夠為二三線城市的發(fā)展積蓄力量，隨著共享單車用戶群體的不斷擴(kuò)大，這些用戶數(shù)據(jù)將會越來越多，共享單車平臺將會成為獲取用戶數(shù)據(jù)的端口，最終共享單車將會演變成一個又一個“數(shù)據(jù)收集器”。

海量的用戶數(shù)據(jù)在共享單車平臺端不斷積聚，這些數(shù)據(jù)將會慢慢地產(chǎn)生價值，真正成為一個又一個的數(shù)據(jù)提供商。

電商網(wǎng)站的發(fā)展脈絡(luò)已經(jīng)為共享單車未來的發(fā)展提供了樣板，現(xiàn)在這類電商平臺已經(jīng)不再是單純的電商購物網(wǎng)站，而是一個又一個的數(shù)據(jù)收集中心。利用收集到的數(shù)據(jù)，它們能夠為用戶提供更加貼心便捷的服務(wù)，在服務(wù)當(dāng)中又將會找到新的盈利模式和利潤增長點(diǎn)。共享單車未來的發(fā)展同樣可以遵循電商的發(fā)展邏輯，通過大數(shù)據(jù)的不斷獲取和整合，獲得更加深入，更加多樣的發(fā)展道路。

共享單車盈利模式有待梳理和建構(gòu)，這注定了當(dāng)前的共享單車發(fā)展模式不會是其發(fā)展的終點(diǎn)。隨著共享單車市場競爭的日趨白熱化，對于其商業(yè)模式的考驗將會真正到來。電商的發(fā)展為共享單車的未來發(fā)展提供了有益借鑒，隨著大數(shù)據(jù)時代的帶來，共享單車或許能夠找到真正落地的機(jī)會。（作者：孟永輝）