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共享單車面世一年再調(diào)查:騎到故障車也扣費(fèi)
用戶正在掃碼解鎖共享單車。中新網(wǎng)吳濤 攝
已改進(jìn)
——“車難找”問(wèn)題有所緩解
可喜的是,共享單車最早“車難找”的問(wèn)題有所緩解,這得益于共享單車企業(yè)的快速擴(kuò)張。公開資料顯示,目前市面上已經(jīng)存在幾十家共享單車企業(yè),其中行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)摩拜和ofo發(fā)展迅速,摩拜覆蓋城市從最初的北京、上海擴(kuò)展到全國(guó)32個(gè)城市,在北上廣深和成都等城市,投放數(shù)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。ofo單車超過(guò)100萬(wàn)輛,覆蓋全國(guó)40個(gè)城市。
不過(guò)在觀察中,中新網(wǎng)注意到,雖然共享單車數(shù)量攀升,但有些地方仍是“一車難求”。主要原因是共享單車騎行的潮汐現(xiàn)象。如在北京良鄉(xiāng)大學(xué)城西地鐵口,上班時(shí)刻,各地的共享單車聚攏于此,下班時(shí)分,卻又“一車難求”——早被更早下班的人騎走了。
另外,與原來(lái)相比,在開鎖速度、舒適度上,共享單車也有很大提升。如摩拜單車lite版,車胎和最早期的實(shí)心胎有質(zhì)的區(qū)別,騎起來(lái)輕松不少;解鎖可配合藍(lán)牙功能,速度也提升不少。ofo最新發(fā)布的新款共享單車ofo Curve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì),能吸收更多路面震動(dòng),也更貼合人體,讓用戶在騎行過(guò)程中更舒適。
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:共享單車 扣費(fèi) 調(diào)查
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