日前，西安地鐵三號線問題電纜引起社會(huì)關(guān)切，在送檢電纜檢測結(jié)果初步確定后，公安機(jī)關(guān)第一時(shí)間對陜西奧凱電纜有限公司展開審查，依法控制相關(guān)人員8名。3月21日晚西安電視臺(tái)播出的畫面顯示，西安地鐵問題電纜公司負(fù)責(zé)人王志偉在鏡頭前跪地道歉。（3月22日《西安日報(bào)》）

距離3月13日網(wǎng)帖曝光西安地鐵三號線問題電纜后，20號晚上我們終于等來官方調(diào)查結(jié)果。而調(diào)查結(jié)果也證實(shí)舉報(bào)內(nèi)容并非是造謠。當(dāng)初奧凱公司矢口否認(rèn)并且報(bào)警，對比調(diào)查結(jié)果，簡直就是赤裸裸的打臉。負(fù)責(zé)人下跪致歉、8名相關(guān)人員被依法控制，顯然只是一個(gè)開始。

在這起電纜事件中，雖然有專家講，問題電纜僅限于西安地鐵三號線部分產(chǎn)品，不會(huì)影響機(jī)車安全運(yùn)行與控制。但這種說法可不可信，能否打消市民疑慮，恐怕還得有進(jìn)一步的聽證與解釋。

要知道，地鐵作為一個(gè)城市最重要的通勤系統(tǒng)之一，任何一個(gè)細(xì)小的差錯(cuò)都可能導(dǎo)致難以收拾的后果，容不得絲毫怠慢，也絕不是一個(gè)專家拍胸脯保證那么簡單。

因地鐵信號控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致的安全事故并非沒有發(fā)生過。2010年，上海地鐵沖撞事故，就是因?yàn)樾盘栂到y(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤指令，致使列車制動(dòng)距離不足，發(fā)生事故。雖然根據(jù)一些專家的說法，奧凱公司的這些“問題電纜”只是用于電梯扶梯、空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等信號控制，與機(jī)車牽引沒有關(guān)系，但這同樣涉及乘客的人身安全。

眼下更值得追問的是，奧凱公司這些不合格的電纜產(chǎn)品是如何通過競標(biāo)，成為西安地鐵三號線供應(yīng)商的？按理說，電纜是工程建設(shè)中的關(guān)鍵材料，甲方與監(jiān)理會(huì)嚴(yán)格把控，正常情況下不可能讓“問題電纜”進(jìn)入地鐵系統(tǒng)。更何況，奧凱公司曾因生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電力電纜，銷售偽造產(chǎn)品質(zhì)量證明的電力電纜受到西安市質(zhì)監(jiān)局的行政處罰，本來就聲譽(yù)堪憂，一個(gè)如此劣跡斑斑的公司憑什么能擊敗眾多資歷深厚的大企業(yè)中標(biāo)西安地鐵三號線？

所以，筆者的疑問是，奧凱公司當(dāng)初中標(biāo)，是否有地鐵公司內(nèi)鬼配合，是否涉及不正當(dāng)政商關(guān)系？所謂的法人代表是不是某些政府內(nèi)部人員的白手套？這都應(yīng)該是下一步調(diào)查的重點(diǎn)。如果此事牽涉到腐敗問題，一定要依法懲處相關(guān)人員。

檢索該公司的相關(guān)資料可以看到，該公司以往一直標(biāo)榜自己是“誠信致勝”、“品質(zhì)致勝”，對比眼下發(fā)生的地鐵電纜事件，這實(shí)在諷刺。對這種打著優(yōu)質(zhì)幌子干著無良買賣的企業(yè)，監(jiān)管部門就得零容忍，不能給他們?nèi)魏紊婵臻g，也要打掉其背后的保護(hù)傘。