“資金池”有多大？流向何方？

繳納押金、充值余額，是使用共享單車的必經(jīng)流程。記者在北京市達(dá)官營(yíng)地鐵站外的單車停放點(diǎn)，隨機(jī)采訪了一些共享單車使用者，多數(shù)人表示，在一次使用之后一般不會(huì)立即要求退還押金和余額。

隨著共享單車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，沉淀的押金、余額形成了巨大的“資金池”。這個(gè)“資金池”規(guī)模有多大？資金流向了哪里？共享單車的押金額度是怎么確定的？這是不少網(wǎng)友關(guān)心的話題。

ofo、摩拜單車的押金額分別為99元、299元。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，“押金金額是根據(jù)用戶的接受范圍和單車維護(hù)成本等各種因素綜合考量而定。”摩拜單車則表示，“與住院治療、酒店入住等行為相似，摩拜收取押金符合商業(yè)慣例，其金額遠(yuǎn)低于車輛的價(jià)值?！?/p>

記者向ofo和摩拜單車了解“資金池”的具體金額，兩家公司均沒(méi)有作出明確回應(yīng)。根據(jù)ofo公布的數(shù)據(jù)，其用戶量已達(dá)3000萬(wàn)。摩拜單車官方數(shù)據(jù)表明，其用戶量在去年底已超千萬(wàn)，以此用戶量粗略估算，兩家公司僅押金存量都達(dá)到近30億元。

針對(duì)數(shù)十億元資金的管理，記者采訪獲悉，ofo、摩拜、Hellobike三家共享單車公司，都對(duì)押金和余額分別設(shè)立了賬戶，專款專用，對(duì)押金賬戶不做他用，余額賬戶則用于支付用戶騎行的費(fèi)用。其中，摩拜單車還與銀行開(kāi)設(shè)了押金專戶，對(duì)用戶押金進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。

Hellobike福州區(qū)域負(fù)責(zé)人余浩介紹，押金可以在APP上實(shí)現(xiàn)“秒退”，原路返還給用戶，但余額因?yàn)樽儎?dòng)性大，并且經(jīng)常涉及到優(yōu)惠活動(dòng)，因此需要用戶聯(lián)系人工客服才能退回。

共享單車公司對(duì)“資金池”的流向作出了限制，但公眾的質(zhì)疑聲一直沒(méi)有停止，卡拉單車風(fēng)波更是將這一問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。福建莆田本土品牌卡拉單車，于今年初首批向市場(chǎng)投放600多輛單車，但因車輛設(shè)計(jì)及用戶不文明使用等因素，面世僅10多天，就有76.5%的單車“失蹤”。投資方毅然撤資，并劃走了部分用戶的押金，導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)資金緊張，用戶退押金困難。