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共享單車的"濟南經(jīng)驗":自行車必須有序回歸城市

2017年04月25日 14:04 | 來源:人民日報
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自去年起,共享單車以其便捷受到追捧,在不少城市躥紅。然而,媒體曝光的破壞或霸占單車、亂停亂放等負面現(xiàn)象,也飽受詬病,給城市治理出了一道新題。

共享單車,政府該不該管?該怎么管?山東濟南嘗試用制度化解難題,依法依規(guī)履行監(jiān)管責任,回應群眾需求,摸索出一條治理路徑。目前,濟南共享單車平均比一線城市使用率高70%左右,投訴率則比全國其他城市低60%左右。

明確主管部門,政、企、市民各有分工

在大街上用“鋪車”的方式占領市場,是共享單車企業(yè)普遍使用的方法。

濟南市停車管理辦公室專職副主任韓軍慶認為,共享單車躥紅的背后,顯示出老百姓的巨大需求,也補上了傳統(tǒng)公共自行車必須有樁停放的短板。但是,很多共享單車擠占了人行道等公共空間,還有企業(yè)隨意投放、缺乏管理,這些都是不負責任的做法。

“濟南是一個非常適合騎單車的城市,可以緩解交通擁堵狀況,低碳環(huán)保,還可以解決城市交通的最后一公里,因此對于共享單車,濟南的態(tài)度一直是鼓勵和支持。”韓軍慶說,“但是也要有一個理念:自行車回歸城市,必須是有序的。要在規(guī)范中發(fā)展,在發(fā)展中規(guī)范?!?/p>

停車問題,各個地方相關管理部門并不一致,有的歸城管、有的歸交管,還有的歸住建等部門。對于停車帶來的城市治理問題,都是相關部門,卻難找主管部門。

共享單車興起之初,濟南市委市政府便決心拓寬城市治理思路,推廣好共享單車這種模式,最終為城市和老百姓服務。對此,濟南首先明確了主管部門,即濟南市停車管理辦公室,還明確了政府規(guī)范管理、企業(yè)規(guī)范運營和市民規(guī)范使用的原則,促使三方面形成合力。

推薦停車點,審核定位系統(tǒng)、誠信機制

走在濟南歷下區(qū)寬厚里商業(yè)街上,沿途就能看到一塊塊豎立著的“摩拜單車推薦停車點”的牌子,地面上用粗白的線條勾畫出方正的停車區(qū)域。在這片“摩拜街區(qū)”,共設置了9處摩拜單車停放點,其中最大的停放點可停放50輛單車。

今年初,共享單車還未全面進入濟南,市停車辦就按照濟南市委市政府要求,在調(diào)研共享單車發(fā)展情況和其他地方管理基礎上,起草制定了《濟南市關于鼓勵規(guī)范發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見(征求意見稿)》《濟南市關于互聯(lián)網(wǎng)單車運營企業(yè)準入要求》和《濟南市中心城區(qū)共享單車停放技術導則》,對有意向進入濟南的共享單車企業(yè)從技術、運維和服務等各方面進行嚴格審核,準入有標準,運行有規(guī)范,只要達標,企業(yè)就可以入駐。

編輯:梁霄

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關鍵詞:共享單車 自行車 城市

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