吐槽多、建議多，旅客期待怎樣的高鐵餐飲？

一直以來高鐵盒飯作為輿論界的“網(wǎng)紅”話題，時(shí)不時(shí)就會(huì)被網(wǎng)民吐槽。１５元盒飯能否不斷供？４５元盒飯是不是太貴？高鐵餐食為什么選擇少、口味差？旅客來自五湖四海，口味和消費(fèi)習(xí)慣各不相同，怎樣的餐食供應(yīng)才能夠讓旅客滿意？

網(wǎng)民“深呼吸的言”就問：“去北京坐高鐵，盒飯６０元一盒，是不是太黑心了？”還有１５元盒飯也成為大量網(wǎng)民永遠(yuǎn)買不到的“迷之存在”?！埃保担课揖统赃^４０的，這還是最便宜的，攤手?！本W(wǎng)民“比爾吉沃特彎刀ｄｄ”說。

除了價(jià)格，高鐵餐食味道也是一大“槽點(diǎn)”。網(wǎng)民“雨白白雨”說，“貴就貴吧，但是質(zhì)量跟價(jià)格不成正比啊，飯菜都是涼的硬的，能不能把飯菜做好點(diǎn)？”

不過絕大多數(shù)旅客認(rèn)為高鐵盒飯的價(jià)格不是問題，質(zhì)量低且沒有選擇才是重點(diǎn)。有網(wǎng)友在社交媒體上曬出日本新干線鐵路便當(dāng)?shù)取皠e人家的盒飯”，有壽司、牛肉飯、排骨飯等各式品種?！昂贸杂直阋?，日本等地的鐵路便當(dāng)讓人更愿意在列車上用餐。而我們的高鐵盒飯誰都會(huì)想辦法提前考慮不在車上吃。”網(wǎng)民“一正一”指出了差距。

為了高鐵盒飯質(zhì)量提升，網(wǎng)民也是“操碎了心”?！柏垐A丸”就建議，把鐵路盒飯作為各火車站經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，一列車經(jīng)過十個(gè)站，那么車上就同時(shí)供應(yīng)十個(gè)站的盒飯，暢銷的盒飯就加大供應(yīng)，賣不出去就自負(fù)虧損。用質(zhì)量和地方特色來贏取乘客口碑。

輿論也提出高鐵盒飯定價(jià)應(yīng)由反壟斷部門評(píng)估。有媒體評(píng)論認(rèn)為，“高鐵盒飯定價(jià)，是否涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位，相關(guān)部門似乎應(yīng)該盡早介入調(diào)查，給公眾一個(gè)交代。讓無盡的口水之爭(zhēng)盡快結(jié)束?！?/p>

進(jìn)一步市場(chǎng)化新探索，執(zhí)行中有哪些難點(diǎn)？

鐵路旅客來自天南海北，口味偏好與價(jià)格敏感度各不相同，要讓旅客在高鐵上吃飽、吃好不是一件容易的事。鐵路部門針對(duì)旅客的不同需求，進(jìn)行了品類的調(diào)整。

記者采訪上海華鐵旅客服務(wù)有限公司了解到，目前，１５元和４０元、６０元的盒飯供應(yīng)比例根據(jù)不同的線路也有所不同，以滿足不同消費(fèi)習(xí)慣的旅客需要。除了盒飯之外，上海鐵路局管內(nèi)高鐵動(dòng)車組列車上還增加了不少新品種。

比如，８元至１５元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎(chǔ)上增加了揚(yáng)州獅子頭湯、排骨蘿卜湯等。

品種增加了、口味豐富了，而網(wǎng)民針對(duì)鐵路部門對(duì)于供應(yīng)商的選擇是否足夠市場(chǎng)化的質(zhì)疑仍然存在，鐵路餐飲的選擇需要進(jìn)一步市場(chǎng)化。

知情人士表示，目前來看，進(jìn)一步市場(chǎng)化符合旅客的需求，但實(shí)施起來仍然有一些困難。主要體現(xiàn)在分撥、配送，以及食品安全的把控上。更多的商家進(jìn)入平臺(tái)，商品的選擇是即時(shí)和隨機(jī)的，如何高效且安全地配送到列車上是一大難點(diǎn)，目前，仍在調(diào)研實(shí)施的可能性，主要是解決流程問題?？傮w而言，引入競(jìng)爭(zhēng)是方向，這對(duì)鐵路部門對(duì)流程的管理提出了更高的要求。