新華社重慶5月8日電(記者韓振、胡若晗)高空俯視,東航站區(qū)宏偉壯觀……這是主體工程已全部完工的重慶機場T3A航站樓。今年7月底,這座重慶民航史上具有里程碑意義的“超級工程”有望投用。

該工程是重慶航空快速發(fā)展的一個縮影。近年來,重慶航空作為對外開放的重要窗口,不斷通過強化擴建工程建設(shè)、交通樞紐建設(shè)和國際網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提高承載力、輻射力、影響力,助推西部內(nèi)陸開放高地建設(shè)。

除了面積達53萬平方米的T3A航站樓以外,一條可以起降世界上最大的飛機空客A380的第三跑道也完成建設(shè),它們是民航局和重慶市“十二五”期間的重點建設(shè)項目,工程以2020年為設(shè)計目標年,按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設(shè)計。

記者采訪了解到,近年來為了建設(shè)內(nèi)陸開放高地,重慶構(gòu)建了“一大四小”的航空格局。重慶江北國際機場,正是該格局中的“大”?！爸貞c江北國際機場不斷拓展及加密國際、國內(nèi)航線,讓重慶與世界的聯(lián)系更加緊密?！敝貞c機場集團公司黨委書記、董事長譚平川介紹說。除了江北國際機場,重慶還投用、擴建了萬州機場和黔江機場,正在建設(shè)巫山、武隆機場。

翻閱重慶地圖可以發(fā)現(xiàn),在重慶市民用機場的“一大四小”格局中,除位于主城的江北機場,渝東南和渝東北各布局兩座機場,均大致分布在主城到兩大區(qū)域的中點及最遠端。

修3公里公路可能只通達一個村,但是修3公里的跑道卻能夠通向全世界。重慶的支線機場主要分布在旅游資源豐富、民族文化濃烈的地區(qū),正是想借助這一平臺,推動全域開放。

以黔江機場為例,隨著多條航線的開通,區(qū)域旅游資源進一步整合,不僅旅游收入大幅增長,客源市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化,市外游客消費比例由過去的25%增長到近40%。

“巫山機場建成投用后,不但形成新三峽獨有的旅游體驗,還可與神農(nóng)架、張家界、九寨溝等旅游機場互相通航,使更多旅游景點由點成線?！蔽咨娇h旅游局局長蔡巍介紹。

多式聯(lián)運是提高交通效能,擴大輻射力的重要方式。記者在重慶機場看到,30萬平方米的綜合交通樞紐即將完工,該樞紐集鐵路、公路、輕軌、公交為一體,可以實現(xiàn)航空、長途汽車、地鐵、城際鐵路間的“零距離”換乘。

截至目前,重慶機場共開通國內(nèi)外航線258條。其中,國際航線60條,國際客運航點覆蓋倫敦、羅馬、赫爾辛基、舊金山、洛杉磯、悉尼、奧克蘭、東京等城市,國際貨運航線航點覆蓋了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法蘭克福、阿拉木圖等城市,初步形成覆蓋全球的國際航線網(wǎng)絡(luò)。此外,今年,重慶還將開通重慶至紐約、墨爾本、莫斯科等國際航線。

有密集的航線作支撐,重慶機場的旅客吞吐量10年來一直保持兩位數(shù)的增長。去年,重慶機場完成旅客吞吐量3588.9 萬人次。

“‘十三五’期間,重慶機場將進一步加快國際航空樞紐建設(shè),通過優(yōu)化樞紐結(jié)構(gòu),注重航線網(wǎng)絡(luò)國際化,提高機場的通航連接性和航班便捷性,提升樞紐運行效率和品質(zhì)化水平,助推重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)?！弊T平川說。