作者:中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心教授、博導(dǎo) 石軍偉

在過去短短幾年里,共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從一個(gè)初來乍到的“熱詞”變成了我們生活的一部分。客觀地講,快速發(fā)展的各類共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài),在創(chuàng)造新模式、給百姓帶來各種便利的同時(shí),也帶來了形形色色的問題。這些問題如果得不到正確的認(rèn)識和及時(shí)的引導(dǎo),必然會(huì)影響到我國共享經(jīng)濟(jì)整體的健康持續(xù)發(fā)展。

一、 正確認(rèn)識共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與實(shí)質(zhì)

到底什么是共享經(jīng)濟(jì)?就是個(gè)體將閑置的資源通過一個(gè)平臺(tái)分享給他人使用并從中獲得回報(bào)。一般來說,在共享經(jīng)濟(jì)的交換行為過程中,由于資源原本是閑置的,個(gè)體才愿意以更低的價(jià)格提供資源或服務(wù)。這里閑置的資源,可以是多余的房間,也可以是空閑時(shí)間的汽車(比如上班族自上班到下班期間,他的車其實(shí)就是閑置資源)。另一方希望以更低的價(jià)格消費(fèi)這種資源或服務(wù),因?yàn)樗⒉槐厝黄谕谰脫碛羞@類資源。在這個(gè)過程中,閑置資源通過“共享機(jī)制”得到了重新調(diào)配和最大化利用,參與共享的各方福利水平和幸福感也大大改善了。這就是共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)發(fā)展有重要貢獻(xiàn)的主要原因。

簡言之,共享經(jīng)濟(jì)的理念可以概括為“共同暫時(shí)擁有而不完全占有”。若相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂v,共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是“在維持所有權(quán)不變的條件下對使用權(quán)的短期交易”。理解了這些要點(diǎn),我們不難發(fā)現(xiàn),共享經(jīng)濟(jì)與以電商為代表的多邊平臺(tái)經(jīng)濟(jì)顯然是大不同的。后者涉及到了確定的產(chǎn)權(quán)交割和完整的權(quán)利讓渡。比如說,我從亞馬遜或京東上購買了一些衣服或電子產(chǎn)品,那這些東西與平臺(tái)方就不再有任何產(chǎn)權(quán)歸屬關(guān)系了。這肯定不是共享,而是私享。

其次,我們需要認(rèn)識共享經(jīng)濟(jì)的核心要素。從現(xiàn)實(shí)來看,共享經(jīng)濟(jì)必須要有的“關(guān)鍵部件”應(yīng)該同時(shí)包括至少三個(gè)方面:資源、需求和平臺(tái)。

第一是閑置的資源。資源若非閑置,共享也就無從談起。如果你只有一個(gè)房間,這是你生活的必需品,那你不可能愿意與他人共同使用。達(dá)不到“閑置標(biāo)準(zhǔn)”的資源,最合理的配置方式應(yīng)是私有而非共享。

第二是未滿足的需求。相對于專門投資,閑置的資源在功能和服務(wù)水準(zhǔn)上可能會(huì)低一點(diǎn),所以它主要滿足的應(yīng)是市場上未滿足的需求。比如,雖然有各種各類的經(jīng)濟(jì)類酒店,但“驢友”們更希望一些價(jià)格更低、隨到隨住且安全舒適的房間休息,是否專業(yè)酒店無所謂。各家酒店或旅館當(dāng)然無法提供這樣的服務(wù),于是細(xì)分的住宿市場上就出現(xiàn)了無法滿足的需求,呼喚新的業(yè)務(wù)出現(xiàn)。

第三是共享平臺(tái)。對共享經(jīng)濟(jì)而言,平臺(tái)建設(shè)是根本核心,是共享經(jīng)濟(jì)體系中交易成本得以大幅降低的主要?jiǎng)恿λ?。共享?jīng)濟(jì)平臺(tái)采用的是一個(gè)雙邊或多邊接入的商業(yè)模式。在這個(gè)模式中,一邊用戶數(shù)量和價(jià)值的上升,會(huì)引發(fā)另一邊用戶數(shù)量和價(jià)值的上升,這種雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是共享經(jīng)濟(jì)能夠極大程度集成社會(huì)資源并優(yōu)化資源配置效率的最大秘訣所在。一般來說,一個(gè)完整的共享過程,至少涉及三類資源:閑置物質(zhì)資源、需求方資源和供需信息處理產(chǎn)生的數(shù)字化資源,而如何將這些分散而且抽象的資源進(jìn)行精確、高效匹配,則必須依賴共享平臺(tái)來完成。在共享的過程中,供需匹配系統(tǒng)的可視化載體就是平臺(tái),這也是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中最具技術(shù)進(jìn)步特征的部分。

以網(wǎng)絡(luò)共享約車的代表Uber(優(yōu)步)為例,其共享平臺(tái)的運(yùn)作至少需要五種算法:全局優(yōu)化算法、計(jì)算車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間算法、浮動(dòng)溢價(jià)算法(基于大數(shù)據(jù)的調(diào)價(jià)機(jī)制)、給定區(qū)域部署最少車輛有效滿足全程需求的算法以及自動(dòng)匹配算法。從Uber和Airbnb(空中客舍)等共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先企業(yè)的實(shí)踐來看,共享平臺(tái)本質(zhì)上其實(shí)就是一個(gè)高度智能化的供需匹配中心。顯然,這三大要素如果不同時(shí)具備,那共享經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展也就失去了基本前提。

另外,目前衍生出了一種共享模式單邊化的傾向,即部分行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)所謂的共享經(jīng)濟(jì)不再通過集成閑置資源、而是通過專門投資創(chuàng)造供給來滿足大眾的未滿足需求,這在共享自行車、共享出租車等出行領(lǐng)域較為突出。這種模式將共享經(jīng)濟(jì)變成了一個(gè)單邊市場,使得網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)無從發(fā)生。也就是說,一邊使用者數(shù)量的增加,無法帶動(dòng)另一邊更多閑置資源的集成和再配置,共享經(jīng)濟(jì)的社會(huì)價(jià)值被減少了至少一半。雖然這種模式不再利用社會(huì)自有的閑置資源,但它在集成零散化的需求、重構(gòu)用戶的共享體驗(yàn)過程等方面還是進(jìn)行了一定的創(chuàng)新。我們姑且稱其為單邊共享經(jīng)濟(jì)。相對于共享經(jīng)濟(jì)的雙邊乃至多邊參與特征,單邊共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)雖然有其合理性,但兩者的運(yùn)營過程和戰(zhàn)略導(dǎo)向顯然相去甚遠(yuǎn)。