6月1日,中國市值最大的快遞物流企業(yè)順豐控股和阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)“打”了起來。不知道誰先動的手,掐斷了數(shù)據(jù)接口。造成的后果是淘寶上順豐包裹的物流詳情無法正?；貍?商家無法確定買家是否已經(jīng)收貨,買家也不能跟蹤商品的實時物流信息。

在幾輪隔空“對戰(zhàn)”后,國家郵政局從中調(diào)停,順豐和菜鳥同意從6月3日12時起,全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。但相比矛盾公開時的輪番據(jù)理力爭,菜鳥和順豐對握手言和背后的隱情有些諱莫如深。截至記者發(fā)稿,雙方均未就恢復(fù)合作的相關(guān)情況進(jìn)行公開回應(yīng)。

電商觀察人士魯振旺向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,順豐希望改變所謂的快遞模式,豐巢現(xiàn)在鋪得已經(jīng)很廣了,又是搭著其他一些快遞公司一起做的。如果繼續(xù)發(fā)展下去,能否拿到豐巢的數(shù)據(jù)對菜鳥來說會很關(guān)鍵,所以雙方都一度把數(shù)據(jù)接口關(guān)了。爭奪數(shù)據(jù)的背后,是要爭奪快遞行業(yè)的話語權(quán)和掌控權(quán)。

菜鳥與豐巢業(yè)務(wù)有重合

6月1日下午,菜鳥官方微博發(fā)布了一篇聲明,直言順豐突然于6月1日凌晨宣布關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。菜鳥在聲明中指出:豐巢快遞柜和菜鳥數(shù)據(jù)對接后,一直大量調(diào)取淘寶用戶電話號碼等信息,并超過合理使用范圍,存在嚴(yán)重安全隱患,這是此次事件的核心起因。

而順豐則提供了另一個版本的說法:菜鳥于5月基于自身商業(yè)利益出發(fā),要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù),此類信息隸屬于客戶,豐巢本著“客戶第一”的原則,拒絕這一不合理要求。順豐還稱,其認(rèn)為菜鳥之所以封殺順豐,背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

公開資料顯示,菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立于2013年,由阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合順豐集團(tuán)、申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)共同組建,為用戶提供包裹代收、代寄等服務(wù),提供多元化的最后一公里服務(wù)。豐巢則是一家面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時智能快遞柜平臺,由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司共同投資創(chuàng)建,提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。

從中可以看出,菜鳥與豐巢的業(yè)務(wù)范圍存在重合之處。

順豐作為生鮮快遞領(lǐng)域的佼佼者,與菜鳥的隔空大戰(zhàn)不只影響到了消費者和商家,還引起了快遞行業(yè)主管部門的關(guān)注。6月1日晚間,國家郵政局發(fā)聲,“受今日菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響,導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢,時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)會受到一定影響”,并表示已與上述雙方高層溝通,要求兩家公司以大局為重。

隨后到了6月2日,事情的牽涉方擴(kuò)大。先是京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東力挺順豐,并且宣布京東全面接入豐巢自提柜;后有美團(tuán)外賣、網(wǎng)易相繼“站隊”,都表示將展開或深化與順豐的合作。事件的關(guān)聯(lián)方騰訊云也在微博上表示,騰訊云贊同“開放的云計算”理念,全力保障數(shù)據(jù)安全,更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端,無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過。

魯振旺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時分析指出,順豐選擇用騰訊云而不是阿里云,表明其不想受制于人。這也是菜鳥要求順豐把豐巢的所有數(shù)據(jù)包括非淘類數(shù)據(jù)也傳過來,順豐不愿意的原因,順豐只愿意返回阿里的數(shù)據(jù)(淘寶和天貓的數(shù)據(jù)),其他的數(shù)據(jù)并不愿交給阿里,這中間肯定會有矛盾。而一度造成雙方互撕也是因為,“順豐不這樣做(回傳所有訂單數(shù)據(jù)),可能也會對其他一些小弟,比如‘三通一達(dá)’,造成一定的影響,造成雙方最終鬧起來?！?/p>

在國家郵政局出面調(diào)解后,順豐和菜鳥終握手言和。6月2日晚,國家郵政局召集菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運高層來京,就雙方關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口問題進(jìn)行協(xié)調(diào),順豐和菜鳥同意從6月3日12時起,全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

值得注意的是,相比矛盾公開時的據(jù)理力爭,菜鳥和順豐似乎對和解情況有些諱莫如深。截至記者發(fā)稿,雙方均未就恢復(fù)合作的相關(guān)情況進(jìn)行公開回應(yīng)。這也造成這樣一個局面,雙方雖然和解,但一些問題似乎仍未解決。比如,雙方和解后,順豐回傳的數(shù)據(jù)是否包含非淘類數(shù)據(jù)?與此同時,京東、美團(tuán)、騰訊等對順豐的力挺,也讓人嗅到了一絲快遞行業(yè)內(nèi)暗流洶涌的味道。

都想走出屬于自己的路

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云曾在2017全球智慧物流峰會上提出,未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流,真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通,一定是數(shù)據(jù)化的物流。現(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕,未來勝出的將會是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。

馬云可能沒有想到,他對快遞數(shù)據(jù)流的重視,很快就在行業(yè)內(nèi)得到了“回應(yīng)”。

盡管這次沖突的雙方,順豐和菜鳥,對于誰率先發(fā)難各執(zhí)一詞。不過,雙方焦點一致,那就是物流數(shù)據(jù)。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)上,“關(guān)于菜鳥”一欄寫著:菜鳥的愿景是建設(shè)一個數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的物流及供應(yīng)鏈平臺。其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至到2015年11月,菜鳥實現(xiàn)了中國超過70%的快遞包裹、數(shù)千家國內(nèi)外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。這在一定程度上說明,盡管菜鳥“沒有快遞車”,但已較深地介入、甚至影響國內(nèi)快遞物流的運轉(zhuǎn)。

豐巢官網(wǎng)則顯示,其通過與物流企業(yè)數(shù)據(jù)互通,保證所有在豐巢的收件、寄件業(yè)務(wù)全程數(shù)據(jù)共享、可監(jiān)控,且已為多物業(yè)場景提供定制化的解決方案,實現(xiàn)了末端物流服務(wù)的全時段覆蓋;豐巢憑借物流起家的經(jīng)驗優(yōu)勢,快速打通與主流物流企業(yè)的系統(tǒng)對接,實現(xiàn)了快遞路由信息互通,支持多家快遞公司在線下單的寄遞服務(wù)并規(guī)范電子運單統(tǒng)一管理,且具備完善的業(yè)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)確保多方合作的有效開展。2017年1月,豐巢宣布完成25億元A輪融資時披露,其格口數(shù)量達(dá)300萬,日均包裹處理量已達(dá)快遞柜行業(yè)第一。

從上述資料可以看出,菜鳥和豐巢都希望能夠走出一條屬于自己的路。

魯振旺向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出,“順豐的豐巢現(xiàn)在鋪得已經(jīng)很廣了,又是搭著其他一些快遞公司一起做的,希望改變所謂的快遞模式,即‘最后一公里’將來可能在一二三線城市都是以豐巢作為主要的選擇。阿里希望順豐所有的物流信息都在菜鳥這邊,不僅僅是阿里跟順豐的訂單,也包括其他電商跟順豐的訂單,甚至包括非電商的訂單。因為菜鳥要做強物流的信息交互平臺才有價值,假如順豐沒有把其他的訂單(信息)交給它(菜鳥)的話,所謂的菜鳥完整性就會受到影響?！?/p>

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),2016年中國快遞業(yè)務(wù)量為312.8億件,收入規(guī)模達(dá)到3974.4億元。順豐2016年年報顯示,公司去年快件業(yè)務(wù)量25.80億票;速運物流不含稅營業(yè)收入571.41億元,同比增長21.75%;歸屬凈利潤41.80億元。簡單計算可知,順豐的快遞業(yè)務(wù)量約占全行業(yè)的8%,收入約占14%。

“數(shù)據(jù)是爭奪(行業(yè))話語權(quán)的命根子,數(shù)據(jù)都沒有了怎么可能爭奪所謂的話語權(quán)?”魯振旺認(rèn)為,雙方爭奪數(shù)據(jù)的背后,是要爭奪快遞的話語權(quán)和掌控權(quán)?！安锁B還是想通過數(shù)據(jù)的方式,把國內(nèi)的快遞業(yè)和電商的物流整合起來形成更大的一個體系,現(xiàn)在雖然是免費,將來可能靠信息流的整合賺錢。把數(shù)據(jù)都掌握了,掌握大家的調(diào)度方式和整個信息流了,實際上就掌控市場了。豐巢系統(tǒng)中順豐雖然是大股東,但是其他快遞公司也有一定的股份,這是屬于中國主流快遞公司自己玩的系統(tǒng),同樣意在爭奪所謂的針對快遞行業(yè)的話語權(quán)?！濒斦裢硎尽?/p>