“他們太快了，根本不讓別人活”

“重慶雖是山城，但沙坪壩大學(xué)城一帶比較平坦，適合自行車(chē)通行；另外，重慶是我們的大本營(yíng)，戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義?！?017年1月，雷厚義帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)只用了20天就將“悟空單車(chē)”APP開(kāi)發(fā)成功，并向重慶主城區(qū)投放了第一批單車(chē)，共200多輛。

雷厚義有一個(gè)雄心勃勃的全國(guó)發(fā)展計(jì)劃，然而第一批車(chē)的投放效果就給他潑了冷水?！暗谝慌?chē)質(zhì)量不好，是一批壞車(chē)?！崩缀窳x回憶說(shuō)。相較于摩拜、ofo等公司，“悟空單車(chē)”走的路線明顯是小本經(jīng)營(yíng)。“這個(gè)行業(yè)在2016年底時(shí)頭部效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，前兩名幾乎壟斷了所有優(yōu)秀資源。”雷厚義對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)，上游制造商在共享單車(chē)的熱潮下獲得新生，也開(kāi)始“坐地加價(jià)”，這對(duì)小成本單車(chē)公司是致命打擊，得不到上游優(yōu)秀的供應(yīng)鏈資源，車(chē)的質(zhì)量便無(wú)法保證。

與大多數(shù)對(duì)外融資的共享單車(chē)不同，“悟空單車(chē)”采用合伙人制度。這些合伙人相當(dāng)于自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，交給“悟空單車(chē)”平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，所獲得的收益三七開(kāi)，平臺(tái)拿30%。讓雷厚義失望的是，即便如此，他最終也只籌得13萬(wàn)元人民幣。與之相比，摩拜單車(chē)在2017年初的D輪融資額度已達(dá)2.15億美元，ofo則于2017年3月獲得高達(dá)4.5億美元的融資，就在“悟空單車(chē)”關(guān)閉服務(wù)后的第三天，摩拜再次宣布一筆高達(dá)6億美元的融資。雷厚義的13萬(wàn)元人民幣與之相比只是滄海一粟，“他們太快了，根本不讓別人活。”雷厚義說(shuō)。

最終，在虧損近300萬(wàn)元后，“悟空單車(chē)”正式離場(chǎng)。

“共享單車(chē)已成資本密集行業(yè)，沒(méi)人愿燒自己的錢(qián)”

有人說(shuō)，以13萬(wàn)元籌款做“悟空單車(chē)”，雷厚義是在賭博?！拔业某跣木褪菫榱私鉀Q大家出行中的問(wèn)題，從這個(gè)角度講我沒(méi)有賭博；但面對(duì)融資時(shí)，我選擇了合伙人制度的模式，從這個(gè)角度來(lái)講又像賭博。”雷厚義認(rèn)為，與ofo創(chuàng)始人戴威和摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒相比，如果在同樣的時(shí)間，有同樣多的資金支持，“悟空單車(chē)”也能奉陪。

易觀分析師王會(huì)娥對(duì)于共享單車(chē)的“合伙人”制度并不看好?！啊蚩諉诬?chē)’想做輕資產(chǎn)、平臺(tái)化的模式，減輕共享單車(chē)在資金和運(yùn)營(yíng)方面的壓力。但共享單車(chē)面臨收益慢、盈利難的問(wèn)題，對(duì)個(gè)人和小商戶(hù)出身的所謂‘合伙人’來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)很大?！?/p>

隨著摩拜和ofo兩家頭部公司不斷增加的融資數(shù)額，共享單車(chē)早已成為資本密集型行業(yè)。有分析人士稱(chēng)，在資本密集行業(yè)，沒(méi)有人愿意燒自己的錢(qián)，而是選擇以財(cái)力更雄厚的投資基金等形式對(duì)企業(yè)投資。自“悟空單車(chē)”始，共享單車(chē)會(huì)否迎來(lái)“退出潮”，取決于背后資本方的態(tài)度?！皢诬?chē)是非常注重規(guī)模和密度的行業(yè)，需要資本的支撐。資本如果不給力，即便以摩拜和ofo目前的密度和規(guī)模，也會(huì)撐不住?！?/p>