很多企業(yè)現(xiàn)在都極其重視自動駕駛技術研發(fā)，而忽略了法律研發(fā)也是網絡產品研發(fā)的一部分這個道理。而未來，誰能在自動駕駛的法律設計中占得先機，誰就能在產品競爭中立于不敗之地。

原本是一場高科技產品的介紹大會，卻被交警盯上了，不但成為一堂全民普法課，還引發(fā)了法律與新技術之間的立法討論。當技術創(chuàng)新遇上尊法守法，就這樣戲劇性地碰撞出了火花。

7月5日，2017百度AI開發(fā)者大會上，百度CEO李彥宏視頻直播了一段自己乘坐無人駕駛汽車上北京五環(huán)的情景。

隨后，這一技術演示引發(fā)了輿論關于無人駕駛汽車上路是否合法的熱議，進而不斷升級成為一場新技術和立法的大討論。

無人駕駛車上路與法律相沖突

原本是一場高科技產品演示會，結果首先掀起的卻是關于交通法律法規(guī)的大討論。更尷尬的是，細心的網友還發(fā)現(xiàn)，這輛無人駕駛車違反了法律，實線并線了。

對于百度的這次無人駕駛車展示，網上有“老司機”開始普法——“駕駛員未系安全帶扣3分，雙手長時間脫離方向盤扣6分，行駛中打電話扣2分”。

我國道路交通安全法明確規(guī)定，駕駛機動車應依法取得機動車駕駛證。這也就意味著，駕駛人應為自然人。按照這一規(guī)定，無人駕駛車上路確實違法。

與此同時，法律對無人駕駛車的法律地位和行駛標準也沒有界定與要求，企業(yè)在作無人車上路測試時，不能為測試車輛懸掛牌照，報批程序上也不明確，截至目前，“路測合法化”問題仍懸而未決，處于灰色地帶?？梢哉f，無人駕駛測試車輛在路權和監(jiān)管層面目前均存在漏洞與缺位。

此外，尤為重要的是，如果法律對無人駕駛車的上路不作任何限制，那么對于路人和其他合法駕駛者來說，其生命財產安全無疑面臨巨大風險。