“籃球、電動(dòng)自行車和彩虹顏色的雨傘——幾乎所有東西都能在中國(guó)繁榮的‘共享經(jīng)濟(jì)’中找到?！薄▏?guó)媒體這樣描述中國(guó)的“共享經(jīng)濟(jì)”。在中國(guó)，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)覆蓋了生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、交通出行、知識(shí)技能、房屋住宿、醫(yī)療分享、資金分享等各個(gè)領(lǐng)域?！肮蚕怼闭蔀橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)。

“借助移動(dòng)應(yīng)用程序共享各種資源正在成為越來越多中國(guó)人選擇的日常生活方式。數(shù)以百計(jì)提供各種共享服務(wù)的企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生?！蔽靼嘌馈栋l(fā)展報(bào)》對(duì)中國(guó)“共享”現(xiàn)象的觀察很具代表性，“共享”正改變中國(guó)人的消費(fèi)方式、創(chuàng)業(yè)模式，為中國(guó)企業(yè)提供廣闊空間，為中國(guó)品牌注入新的價(jià)值，為中國(guó)發(fā)展帶來巨大潛能。

共享理念滲入創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新

在中國(guó)傳媒大學(xué)研究生張同學(xué)的手機(jī)上，裝有數(shù)十款共享類應(yīng)用軟件。共享單車、知識(shí)分享、生活分享等類別，沒有搜不到，只有想不到?！肮蚕硎菍?duì)資源的重新優(yōu)化配置，這一定是未來發(fā)展的趨勢(shì)。”張同學(xué)對(duì)記者說，他正在做的，是把現(xiàn)有的共享商業(yè)模式都摸清楚，然后找到市場(chǎng)空白準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)。

這真實(shí)地反映了共享理念對(duì)中國(guó)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新帶來的影響。參與活動(dòng)人數(shù)超過6億人次，提供服務(wù)者約6000萬人；融資規(guī)模約1710億元，同比增長(zhǎng)130％；市場(chǎng)交易額約34520億元，比上年增長(zhǎng)103％——來自國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)，從三個(gè)層面勾勒出2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果：參與人數(shù)億級(jí)、融資千億級(jí)、市場(chǎng)規(guī)模萬億級(jí)。

同濟(jì)大學(xué)教授諸大建認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)往往瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)，解決短板問題。中國(guó)擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和超過7億網(wǎng)民，特別是移動(dòng)支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經(jīng)濟(jì)爆發(fā)力。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年2月，全球“獨(dú)角獸”企業(yè)共有186家，其中中國(guó)公司達(dá)到42家，具有典型共享屬性的公司則達(dá)到了15家。而作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一的共享單車，正是中國(guó)最具代表性的共享經(jīng)濟(jì)模式。

據(jù)媒體報(bào)道，截至目前，共享單車行業(yè)融資額已超60億元人民幣，其中，ofo小黃車與摩拜單車均已完成E輪融資，小藍(lán)單車獲得4億元人民幣A輪融資，小鳴單車也完成了1億元人民幣的B輪融資。

可以說，共享單車把“共享經(jīng)濟(jì)”帶上新的“風(fēng)口”，讓共享理念深入生活，深刻影響著中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。正如摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說：“我們企業(yè)的理念和國(guó)家理念相一致，那就是創(chuàng)新。共享模式不僅成就了創(chuàng)業(yè)者，也拉動(dòng)了傳統(tǒng)的自行車生產(chǎn)，推動(dòng)了綠色出行?！?/p>

共享模式激活傳統(tǒng)制造

在天津郊外的一座生產(chǎn)車間內(nèi)，兩條ofo小黃車生產(chǎn)線正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，70余位身穿ofo小黃車制服的工人守在流動(dòng)的生產(chǎn)線旁，生產(chǎn)ofo小黃車。這里是飛鴿自行車廠的廠房。此時(shí)，遠(yuǎn)在廣東深圳市的一個(gè)工業(yè)園區(qū)里，深圳市麥可斯車業(yè)有限公司的生產(chǎn)線也在徐徐運(yùn)轉(zhuǎn)，流水線上的工人忙碌地組裝共享單車。

“我們不生產(chǎn)自行車，而是選擇與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的生產(chǎn)商進(jìn)行合作。”ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說，通過與鳳凰、飛鴿、富士達(dá)等老牌自行車企業(yè)的合作，我們使傳統(tǒng)制造行業(yè)也借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)迎來新春天。

看似簡(jiǎn)單的一輛共享單車，需要多項(xiàng)技術(shù)的集合，這樣的“造車”熱潮，盤活的是整個(gè)中國(guó)自行車制造業(yè)，涉及產(chǎn)值、就業(yè)、供應(yīng)商體系等方方面面。在這場(chǎng)共享的行業(yè)變革中，共享單車除了延伸產(chǎn)業(yè)鏈末端，也在重塑行業(yè)上游的格局。

“制造業(yè)將成為未來共享經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，共享制造能充分利用閑置生產(chǎn)設(shè)備，降低企業(yè)成本，精準(zhǔn)對(duì)接信息，推動(dòng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

其實(shí)，共享單車企業(yè)自身也在成為共享模式中的一環(huán)，幾大共享單車品牌已開始尋找新的機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，共享模式生態(tài)鏈上的合作也越來越多。

中國(guó)共享辦公企業(yè)優(yōu)客工場(chǎng)，已與ofo達(dá)成合作，ofo將優(yōu)客工場(chǎng)視為戰(zhàn)略辦公空間合作伙伴，未來將逐步遷入優(yōu)客工場(chǎng)在全國(guó)包括海外的各個(gè)場(chǎng)地；ofo最近還與動(dòng)畫角色小黃人達(dá)成合作，推出小黃人定制版的“ofo大眼車”，萌翻眾多用戶；小藍(lán)單車將在自行車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏幕，而這塊屏幕將成為行業(yè)新商業(yè)模式的載體；摩拜單車則推出便攜式騎行雨衣。

共享模式孕育著未來社會(huì)生產(chǎn)分工的巨大變革，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅說：“在這一模式下，企業(yè)可以換個(gè)玩法更好活下去?！?/p>