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促進(jìn)物流業(yè)“降本增效” 優(yōu)化公路資源配置——河南解讀高速公路貨車分時段差異化收費政策
新華社鄭州8月1日電題:促進(jìn)物流業(yè)“降本增效” 優(yōu)化公路資源配置——河南解讀高速公路貨車分時段差異化收費政策
新華社記者付昊蘇
8月1日起,河南正式實施高速公路貨車分時段差異化收費政策。未來1年內(nèi),每日22時至次日6時期間,駛離河南省高速公路收費站口的所有貨車實施9.5折優(yōu)惠,持有河南?。牛裕每ǖ呢涇嚕拐蹆?yōu)惠。
出臺這項新政的初衷是什么?預(yù)計會產(chǎn)生什么效果?如何應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題?河南省相關(guān)單位對此做了解讀。
河南省交通運輸廳副廳長徐強(qiáng)說,實施高速公路分時段差異化收費,河南是全國首家。政策制定的原因,一是中央和地方對降低物流成本多次提出要求,二是貨運企業(yè)和車主也多次表示,希望給予優(yōu)惠政策,鼓勵和引導(dǎo)貨車司機(jī)在夜間閑時通行高速公路。
“這有利于充分發(fā)揮高速公路的通道資源優(yōu)勢,促進(jìn)物流業(yè)降本增效;有利于將河南區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢和物流優(yōu)勢,最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。”徐強(qiáng)說。
經(jīng)測算,實施這項新政,僅京港澳高速、連霍高速河南段,一年的優(yōu)惠額預(yù)計超過7億元,河南全省高速公路預(yù)計優(yōu)惠額超過10億元。同時,將吸引大量貨車在優(yōu)惠時段駛離收費站口,緩解忙時通行壓力,提高通行效率。
記者了解到,除了這項新政,河南高速公路已有不少優(yōu)惠措施,包括綠色通道車輛免費、跨區(qū)機(jī)收車輛免費、甩掛車30%優(yōu)惠、郵政車50%優(yōu)惠等。2016年,河南收費公路共減免車輛通行費46.3億元。
河南近期正在研究出臺一系列新的優(yōu)惠措施。例如,對通行“三山一灘”等貧困地區(qū)的高速公路貨車實行更大幅度的優(yōu)惠政策,對經(jīng)指定高速公路收費站進(jìn)出河南自貿(mào)區(qū)的運輸車輛給予優(yōu)惠。
針對“為何選擇22時至次日6時這一時段”的疑問,河南省公安廳高速交警總隊宣傳科科長劉威說,根據(jù)全省高速公路交通流量分析,每天上午8時至下午6時為高峰時段,而22時至次日6時車流量最小,選擇該時段進(jìn)行優(yōu)惠,有利于合理分布貨車通行時段、緩解交通高峰通行壓力。
劉威說,由于廣大貨車車友對政策的了解和熟知有一個過程,因此政策執(zhí)行初期,在個別收費站、服務(wù)區(qū)可能會造成一定程度的擁堵。針對以上問題,高速交警將積極組織警力,做好車輛疏導(dǎo)工作。同時,也提醒貨車車友樹立安全意識,合理安排出行時間,確保行車安全。
針對“為什么對ETC卡給予特別優(yōu)惠”的疑問,河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控收費通信服務(wù)有限公司董事長胡連東說,不停車電子收費系統(tǒng)ETC,具有省時、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的優(yōu)勢。
在人工車道不堵車的情況下,車輛通行收費站口時,停車、交卡、付錢、找零、起步,時間最快為14秒/車次,而通行ETC車道時間為3秒/車次,一條ETC車道通行能力相當(dāng)于5條人工車道。ETC使車輛減少了因排隊而頻繁啟動、剎車的次數(shù),可節(jié)約資源、減少污染物排放。據(jù)測算,河南ETC加入全國聯(lián)網(wǎng)運營兩年,減少一氧化碳排放約1849噸,節(jié)約車輛燃油約6229噸。
胡連東表示,目前使用ETC的貨車比例并不高,只占全部貨車流量的11.38%,以優(yōu)惠政策鼓勵貨車使用ETC,不但是提高高速公路通行效率的有效手段,也是引導(dǎo)物流企業(yè)和貨車司機(jī)降本增效的行業(yè)責(zé)任。(完)
編輯:薛曉鈺
關(guān)鍵詞:物流業(yè)