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北京地鐵“低頭族”增多 停運(yùn)后站務(wù)員天天撈手機(jī)
“低頭族”慢一步 相鄰站延長“限流”10分鐘
地鐵停運(yùn)后站務(wù)員天天撈手機(jī)
本報(bào)記者 劉冕
“您抬頭,看路!不要看手機(jī)了!”
早高峰,地鐵西二旗站,人頭攢動,站務(wù)員的提醒聲不斷響起。
上周一,昌平線早高峰縮短發(fā)車間隔20秒,該線與13號線換乘站西二旗站內(nèi)滯留的換乘客流增大。“最近格外費(fèi)嗓子,喊得最多的就是提醒大家不要看手機(jī)了?!币言谖鞫煺竟ぷ髁?年的李思野說。她已是滿頭大汗,嗓子啞啞的。
看微信的、刷微博的、逛淘寶的、看電視劇的……“低頭族”一低頭,腳步放慢,帶來的連鎖反應(yīng),導(dǎo)致?lián)Q乘耽擱,沿線各站限流加碼。不僅如此,“低頭族”的增多還給地鐵站務(wù)員增加了一項(xiàng)新工作——昌平線等沿線各站每天地鐵停運(yùn)后,站務(wù)員都得到道床上撈手機(jī),那都是“低頭族”手滑掉落的。
戴耳機(jī)的“低頭族”最難勸
“車來了,順著往前走!”“您,跟上!”
列車來了,其他乘客紛紛上車,一位穿著黑色T恤的男乘客低頭看著手機(jī),耳朵里塞著耳機(jī),紋絲不動。
李思野側(cè)著身子,逆著上車客流,往前跨了兩步,拍了拍男乘客的肩膀,伸手指了指客流行進(jìn)方向。男乘客猛抬頭,趕緊往車上擠,耳機(jī)線被刮掉,手機(jī)里還在播放電視劇。
周一早高峰,西二旗站里客流洶涌,進(jìn)站的、出站的、換乘的,塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。從7時30分至8時30分,站內(nèi)聽到最多的一句話就是站務(wù)員的提醒:“您抬頭,看路!不要看手機(jī)了!”
“早上絕大多數(shù)乘客是昌平線換13號線的?!崩钏家罢f,上周一,昌平線早高峰縮短發(fā)車間隔20秒,來車密了,滯留在站內(nèi)的換乘客流增多,西二旗站增加了客流疏導(dǎo)崗位。
從換乘樓梯上往13號線站臺看,八成候車人低著頭看手機(jī),其中有不少人戴著耳機(jī),專注地盯著屏幕。車進(jìn)站,普通低頭族大多能意識到,手里攥著手機(jī)順著人流往前擠,只是步速略慢?!岸鷻C(jī)族”往往反應(yīng)更慢,有些人甚至沉迷在自己的世界中,壓根兒感覺不到周圍候車人的動向。
此時,站務(wù)員就需要“逆行”,拍乘客的肩膀提醒。“我們每天高聲提醒‘低頭族’,但戴著耳機(jī)的乘客,聽不到我們的喊聲,就只能拍肩膀了。”李思野說。
“低頭族”增多,也使站內(nèi)安全壓力驟增?!盀榱艘苑廊f一,換乘扶梯兩端我們都加了人手,上電梯主要提醒別低頭,注意腳下。下電梯時更要留神,誰要是腳下拌蒜,趕緊過去扶一把,甚至關(guān)停電梯。”西二旗站書記張建輝說,“早高峰過了,我們站所有人的嗓子都是啞的。”
低頭慢一步 換乘拖慢三五分
以前早高峰,昌平線沙河站外排隊(duì)進(jìn)站的乘客很多??s短發(fā)車間隔后,排隊(duì)的長龍不見了,但該站依舊維持限流狀態(tài)。該站所屬的南邵站區(qū)區(qū)長王玥解釋:“西二旗站壓力太大,必須從前邊車站開始控制客流,提前減壓?!痹瓉?,西二旗站的“低頭族”已經(jīng)影響到前后相鄰車站乘客進(jìn)站。
此前,地鐵站務(wù)員曾經(jīng)做過實(shí)驗(yàn)。“低頭族”步速會比正常行人步速慢30%左右。當(dāng)一名站內(nèi)候車人停住,一下子就能堵住一條隊(duì),延續(xù)到換乘站臺就能“耽擱”三五分鐘,再擴(kuò)散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘。
不僅是昌平線,記者近期走訪地鐵1號線、2號線、5號線和10號線等客流大線,隨處可見“低頭族”。王玥說:“現(xiàn)在早高峰站外限流時,我們就會增加提示,提醒乘客盡量不要玩手機(jī)。候車時,也會提醒大家拿好、握緊手機(jī)。”
道床上撈手機(jī)已成“日?!?/p>
曾經(jīng),站務(wù)員幫乘客打撈掉到軌道上的手機(jī)是新聞,現(xiàn)在成了“日?!?。
“列車發(fā)車間隔大,我們就會插空用大夾子把手機(jī)從道床上夾起來,還給乘客。現(xiàn)在早高峰,列車發(fā)車間隔小,前車剛走沒一會兒,后車就來了。我們只能留下乘客聯(lián)系方式,利用晚上停運(yùn)后的時間,跳到軌道上撿手機(jī)?!鄙澈诱疽晃还ぷ魅藛T說,“現(xiàn)在不僅要留聯(lián)系方式,還得問清楚乘客在哪兒掉的,掉的什么手機(jī),因?yàn)榈羰謾C(jī)的有時候不止一起。”
西二旗站的情況更復(fù)雜。13號線西二旗站是北京地鐵少見的碎石道床,其他車站多是一體化道床,這一站的軌道上都是石塊,手機(jī)等物品掉下去,經(jīng)常就被“淹沒”。該站工作人員想了各種辦法定位手機(jī),比如請對側(cè)站臺的工作人員幫著瞭望;或者讓綜控室工作人員撥打手機(jī),聽聲辨位。
“這些手機(jī)十有八九都是‘低頭族’掉的。”一位地鐵工作人員說。
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地鐵擁擠程度可查了
本報(bào)訊(記者 劉冕)地鐵擁擠程度可以查了,類似于路況的紅綠標(biāo)識,從最擁擠到最松快,分別用黑、紅、黃和綠色來標(biāo)注。
昨日,北京地鐵發(fā)布消息,乘客可以在北京地鐵訂閱號的微信端,選擇地鐵查詢中的“擁擠度查詢”了解不同線路實(shí)時的擁擠程度。北京地鐵官網(wǎng)也增加了查詢功能。
交通部門表示,推出擁擠度查詢,是希望乘客可以更合理選擇出行線路,利用網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的特點(diǎn),提前躲避擁擠。
編輯:薛曉鈺
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