8月8日21點19分46秒，四川省阿壩藏族自治州九寨溝縣發(fā)生7級地震。震后多處通往災(zāi)區(qū)的交通道路中斷，部分河道改道，陸上交通及水上交通工具無法使用，直升機(jī)在救援中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，直升機(jī)不僅可以直抵核心區(qū)察看災(zāi)情、運送重傷患者，更重要的是可以有效突破交通瓶頸和種種地理屏障，把專業(yè)救援隊伍和修路的大型機(jī)械設(shè)備空運到塌方現(xiàn)場，開展立體式救援與指揮行動。

什么是空中醫(yī)療救援

空中醫(yī)療救援，是指借助航空器（固定翼轉(zhuǎn)運飛機(jī)、直升機(jī)等），采用急救醫(yī)學(xué)手段使受困對象脫離災(zāi)難或危險，得到醫(yī)學(xué)救護(hù)的活動。

在我國，空中醫(yī)療救援尚未普及，“5·12”汶川大地震時，電視畫面中直升機(jī)從天而降運走一批批傷病員的畫面，讓國內(nèi)大部分觀眾第一次認(rèn)識什么是“空中醫(yī)療救援”。

2016年某日，一架專業(yè)航空醫(yī)療救援飛機(jī)順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，這是一架北京紅十字會999急救中心的專業(yè)救援飛機(jī)，這架飛機(jī)此次的任務(wù)是將兩名中國維和部隊的傷員送回北京，接受進(jìn)一步治療。這架專業(yè)醫(yī)療救援飛機(jī)從蘇丹起飛，往返歷經(jīng)26000余公里、飛越10個國家，最終將傷員安全送抵北京，并接受繼續(xù)治療。執(zhí)行這次任務(wù)的人員具有專業(yè)醫(yī)療救援知識，這次空地轉(zhuǎn)運任務(wù)是由軍隊聯(lián)合地方共同完成的，為確保此次任務(wù)順利完成，軍隊運輸、軍隊醫(yī)療專家、紅十字會999急救中心共同成立醫(yī)療轉(zhuǎn)運小組，承擔(dān)同時同機(jī)跨國轉(zhuǎn)運，此次跨國救援轉(zhuǎn)運任務(wù)，全方面檢驗了我國遠(yuǎn)程醫(yī)療的救援能力。

據(jù)了解，醫(yī)療救助是在災(zāi)難發(fā)生后，對受災(zāi)者生命和健康的救護(hù)。據(jù)有關(guān)資料顯示，67%的重傷者會在25分鐘之內(nèi)死亡，如果15分鐘內(nèi)得到良好救治，生存的幾率將達(dá)到80%。運輸工具在災(zāi)難救助過程中起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的陸路交通工具，受地形和天氣影響較大，極有可能耽誤最佳救援時機(jī)，因航空器(直升機(jī))的快速靈活使其日漸普及，在生死攸關(guān)的緊急時刻，只有爭分奪秒，才能從死神手里搶奪出生命，降低重傷患者的死亡率。因此，直升機(jī)具有陸路交通運輸工具無法替代的優(yōu)勢，空中醫(yī)療救援也有“急救白金十分鐘”之說。

空中醫(yī)療救援因其機(jī)艙狹窄，對醫(yī)護(hù)人員有特殊的要求，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的醫(yī)護(hù)人員使救護(hù)更有成效，一架直升機(jī)加上專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，使患者感到“生”的希望?？罩嗅t(yī)療救援與救護(hù)，已成為應(yīng)對突發(fā)事件和開展救死扶傷最有效的手段。

我國空中醫(yī)療救援仍需完善

與發(fā)達(dá)國家相比，受經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，觀念落后等諸多不利因素影響，我國空中醫(yī)療救援發(fā)展相對滯后。據(jù)了解，北京999空中救援中心擁有自己的飛行機(jī)隊與專業(yè)救護(hù)醫(yī)務(wù)人員，為京津冀地區(qū)提供直升機(jī)緊急醫(yī)療救援服務(wù)。但是，據(jù)廣州第一軍醫(yī)大學(xué)相關(guān)人士介紹“早在上世紀(jì)80年代，廣州第一軍醫(yī)大學(xué)就多次演練過直升機(jī)救援場景，30年過去了，我國依然還未形成真正的空中醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)，甚至醫(yī)療轉(zhuǎn)運也是小概率事件?！?/p>

據(jù)該人士介紹，我國航空救援尚未建成立體的救援體系，缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)團(tuán)隊，能提供空中醫(yī)療救援服務(wù)的機(jī)構(gòu)屈指可數(shù)，民用直升機(jī)起降點與停機(jī)坪的基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重不足，專業(yè)的醫(yī)療轉(zhuǎn)運固定翼飛機(jī)缺乏，能提供重癥加強(qiáng)護(hù)理（ICU）的醫(yī)療專機(jī)更是少之又少，空中醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)各環(huán)節(jié)之間聯(lián)系松散，缺乏受訓(xùn)的空中醫(yī)療救援的醫(yī)護(hù)團(tuán)隊，這些因素都制約了我國航空救援事業(yè)的發(fā)展。曾有一位患者從新疆轉(zhuǎn)運至北京某醫(yī)院接受治療，急救、空管、交管等多個部門聯(lián)合開辟綠色通道，醫(yī)療轉(zhuǎn)運聯(lián)合使用了固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，花費50多萬元。昂貴的醫(yī)療救護(hù)費用使普通老百姓無法接受，這也是航空醫(yī)療救援無法普及的原因?，F(xiàn)在已經(jīng)有多個保險公司開通航空醫(yī)療救援類保險，主要針對高端人群，投保費用高昂，對普通大眾來說，難以承受。

2015年國家出臺政策鼓勵和加強(qiáng)通用航空在醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域的應(yīng)用，2016年，國家衛(wèi)計委正式提出大力發(fā)展航空醫(yī)療救援項目，同時鼓勵企業(yè)開展空中醫(yī)療救援服務(wù)。盡管目前問題眾多，但是空中醫(yī)療救援體系的建設(shè)勢在必行。這畢竟是一個復(fù)雜、龐大的工程，需要大量資金、人員的投入，也需要政府、軍隊、民間多方協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好協(xié)同發(fā)展，相信，隨著“一帶一路”政策的進(jìn)一步實施，以及國際間醫(yī)療救援的需求增加，我國航空醫(yī)療救援的發(fā)展會逐步完善。