諸多城市不約而同按下“暫停鍵”，頗有些轉(zhuǎn)折點(diǎn)的意味——跑馬圈地的“上半場”必須結(jié)束，如何停止野蠻生長、涵養(yǎng)規(guī)則意識、提升用戶體驗，將是“下半場”制勝的關(guān)鍵?！罢帧庇辛ζ饋怼⑵髽I(yè)積極響應(yīng)、市民主動配合，每一個人、每一座城才能多享共享單車之利、少受其擾。

繼杭州、南京、廣州等城市禁止新增投放之后，8月18日，上海出臺“最嚴(yán)共享單車限制令”，要求各家暫停新增投放，并加強(qiáng)清理違規(guī)停放車輛；若企業(yè)違反要求，則可能被作為嚴(yán)重失信行為納入征信檔案。限令接連而至，釋放出強(qiáng)烈信號：共享單車“攤大餅”式的瘋狂擴(kuò)張已行至十字路口，是時候調(diào)整規(guī)則、更新模式了！

幾乎是在一夜之間，共享單車出現(xiàn)在中國的大街小巷，并躋身“新四大發(fā)明”之列。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國共享單車投放總量約1500萬輛，北上廣深等大城市作為“必爭之地”占了大頭。共享單車迅猛躥紅，明顯不只因為共享概念蹭上了新經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)、單車出行喚醒了人們的溫暖記憶，還在于它以“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新方式低成本地方便了短途出行，填補(bǔ)了既有交通體系的空白。三五公里的距離，步行太遠(yuǎn)，公交得等，打車太貴，地鐵未必“點(diǎn)到點(diǎn)”，“掃碼就走”的共享單車堪稱不二之選。數(shù)據(jù)顯示，二季度全國城市擁堵出現(xiàn)下行拐點(diǎn)，其中不乏共享單車的功勞。

凡事有一利必有一弊，共享單車在為城市疏堵的同時，也沒少添堵。一路騎來，共享單車遇見了太多管理議題：由上私鎖引發(fā)的誠信討論、由損毀嚴(yán)重引發(fā)的維護(hù)難題……而最嚴(yán)重的，則是“單車圍城”下，亂行亂停亂放加劇的交通混亂?；叵肫饋恚蚕韱诬嚧蠹t大紫不過多半年，滿坑滿谷也才幾個月，從人見人愛的新事物，到令人頭疼的麻煩事，這一過程何其之快！此番，諸多城市不約而同按下“暫停鍵”，頗有些轉(zhuǎn)折點(diǎn)的意味——跑馬圈地的“上半場”必須結(jié)束，如何停止野蠻生長、涵養(yǎng)規(guī)則意識、提升用戶體驗，將是“下半場”制勝的關(guān)鍵。

治亂講究對癥下藥。共享單車之亂，是多種因素錯雜交織的結(jié)果。提供單車者，幻想在風(fēng)口乘勢而上，擠掉對手成為“領(lǐng)頭羊”，在“市場占有率越高越吸引資源”的誘惑之下，狂飆突進(jìn)鋪攤子，透支了有限的道路資源，產(chǎn)生了極大的“負(fù)外部性”。重投放、輕運(yùn)營的供給者本就未解決正常用車必然產(chǎn)生的潮汐聚散等問題，而使用者隨處停放等不良習(xí)慣，又在亂上加亂。急躁的投放是問題初始，低效的運(yùn)營使問題堆積，無序的使用讓問題加深，滯后的管理又為問題滋長留出空間，如此一來便釀成了新的“公地悲劇”。若再聽之任之，只怕問題還會如“滾雪球”般越來越大。

管好五顏六色的“小單車”，是當(dāng)下亟須回應(yīng)的治理課題。超大城市治理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一個垃圾桶、一輛共享單車、一條背街小巷，往往牽扯諸多側(cè)面、面臨現(xiàn)實掣肘，治理起來更多需要在兩難甚至多難之中尋找“最優(yōu)解”。停好一輛單車或許容易，但當(dāng)乘以萬、十萬、百萬，就沒那么簡單了。比如，據(jù)本市規(guī)劃院測算，共享單車尚有約百萬輛的缺口，可就觀感來看，已經(jīng)出現(xiàn)了某些地域與時段上的供給過剩，如何決策？比如，電子圍欄、定點(diǎn)停車等是有利于規(guī)范，但必然會有損方便性，如何取舍？在企業(yè)責(zé)任與政府治理、壟斷與競爭、方便與秩序等種種關(guān)系中找到平衡點(diǎn)，事關(guān)各方，尤其考驗城市治理者的智慧與擔(dān)當(dāng)。

治理新事物，貴在見事早。新事物總會沖擊現(xiàn)行規(guī)則，甚至直接闖入模糊地帶、空白地帶。若治理總是“慢半拍”，總是等問題、風(fēng)險積累到不得不管才跟在后面“打補(bǔ)丁”，就極易陷入被動、疲于奔波。抓緊探尋治理之法，不妨看看別國經(jīng)驗。法國是世界上首個成功推行公共自行車租賃項目的國家，Velib需要車樁實現(xiàn)?？?，租賃點(diǎn)密集，車輛卻有限，巴黎市區(qū)共2.4萬輛，約每百人一輛。丹麥的單車租賃公司Donkey Republic由用戶拿出自己的車做分享、公司負(fù)責(zé)提供智能設(shè)備，雖是無樁停放，但要求用戶使用結(jié)束后，將車停回原處?？梢?，“隨停隨放”的模式并不可行，控制投放量、設(shè)置足夠密集的停放點(diǎn)，或可一試。

無以規(guī)矩，不成方圓?！罢帧庇辛ζ饋怼⑵髽I(yè)積極響應(yīng)、市民主動配合，每一個人、每一座城才能多享共享單車之利、少受其擾。在城市建設(shè)管理的下一個路口，也許還會遇見又一輛“共享單車”。見事于未萌、圖治于未來，該出手時果決出手，趁早趁小治理亂象，我們定能擁有更加美好的城市生活圖景。