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自行車“無路可走”呼喚人性化交通體系

2017年11月03日 15:10 | 作者:朱昌俊 | 來源:羊城晚報(bào)
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從“自行車王國”到汽車遍地,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)之爭再次引發(fā)關(guān)注。連日來,“童話大王”鄭淵潔通過其個(gè)人微博發(fā)文稱,北京朝陽區(qū)六里屯一帶,原本狹窄的道路被畫上停車線,并有人收費(fèi)停車,導(dǎo)致自行車騎行時(shí)“無路可走”。對(duì)此,朝陽區(qū)政府通過官方微博回應(yīng)鄭淵潔稱,已將問題轉(zhuǎn)至相關(guān)部門,并會(huì)第一時(shí)間通報(bào)處理進(jìn)展。(11月1日新京報(bào))

來自童話大王鄭淵潔的個(gè)人反饋,可能并非出自嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查,但在當(dāng)前共享單車普及,騎自行車出行的社會(huì)習(xí)慣再次流行起來的大背景下,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在路權(quán)上的矛盾突出,確實(shí)是不爭的事實(shí)。并且這種現(xiàn)象,不只是存在于個(gè)別城市,而是有著普遍性。借由名人效應(yīng)的公共性,此問題理當(dāng)獲得更多城市的關(guān)注和回應(yīng)。

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)之爭,其實(shí)是有客觀原因的。過去十幾年,我們社會(huì)的小汽車數(shù)量呈現(xiàn)出井噴式增長,汽車迅速取代了過去的自行車,成為市民的主流出行方式。這一現(xiàn)實(shí)之下,城市的道路體系,從規(guī)劃到設(shè)計(jì),都不可避免地以汽車為中心,或是汽車優(yōu)先。所以我們看到,其實(shí)在共享單車興盛之前,關(guān)于人與汽車、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的路權(quán)爭議就已經(jīng)屬于常態(tài)。而當(dāng)共享單車普及,越來越多的人選擇自行車出行,就勢(shì)必令原有的路權(quán)分配“矛盾”更為凸顯。自行車作為相對(duì)“弱勢(shì)”的交通參與方式,會(huì)感覺“無路可走”,其實(shí)是可以預(yù)料的。

但無論是從人們出行習(xí)慣的改變,還是從綠色出行理念的推廣來看,重塑路權(quán)分配,給予自行車更多的路權(quán)、打造更安全的騎行環(huán)境,都是必要的。事實(shí)上,近年來隨著共享單車的普及,已有越來越多的城市提出建設(shè)自行車專用車道或是城市慢行系統(tǒng),這對(duì)于緩解自行車“無路可走”的尷尬,整體提升道路交通安全系數(shù),相信將發(fā)揮重要作用。但僅僅有硬件上的優(yōu)化,還不夠。

汽車社會(huì)呼吁汽車文明,而一個(gè)自行車友好型的交通出行體系,必然少不了自行車文明的歸位。比如,此前就有專家建議,應(yīng)該在城市重新普及自行車騎行手勢(shì);與此同時(shí),汽車駕駛者也要更好地適應(yīng)與騎行者的文明共行。另外,在停車場資源的分配上,也應(yīng)該平衡好自行車與汽車的需要,如街道停車位設(shè)計(jì)不能只考慮汽車的停放,自行車也需要適當(dāng)?shù)耐7劈c(diǎn),既方便騎行者,也利于城市秩序的規(guī)范。當(dāng)然,這種設(shè)置,可與共享單車的停放一并考慮。

時(shí)隔數(shù)十年后,自行車出行重新成為一種多數(shù)人的“生活方式”,這意味著交通體系的參與者、參與方式都變得更為多元和復(fù)雜,也相應(yīng)對(duì)城市交通道路體系的設(shè)計(jì)與規(guī)劃的精確性、人性化,提出了更高的要求。在過去很長一段時(shí)間,我們的城市道路資源配置,主要考慮的是如何讓汽車通行獲得最高的效率。而現(xiàn)在,行人、自行車對(duì)道路資源的需求,理應(yīng)在交通規(guī)劃當(dāng)中獲得更多的保障,并且從精確設(shè)計(jì)角度,體現(xiàn)對(duì)不同交通參與者的尊重。如北京目前正在研究對(duì)斑馬線的位置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,將路口的斑馬線前挪至車行道,以縮短行人通行距離,減少與機(jī)動(dòng)車的相互干擾,這種理念和方式值得更多的城市學(xué)習(xí)。

一個(gè)以人為本的城市,其中很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn),便是交通體系的設(shè)計(jì)和道路資源配置,是否能夠同時(shí)滿足多數(shù)人的不同出行,而非“唯汽車化”。希望童話大王鄭淵潔的提醒和呼吁,能夠真正加速城市人性化交通體系的改造和建設(shè)步伐,讓每一位交通參與者,無論是步行、騎行還是駕駛,都能夠?qū)崿F(xiàn)便利、安全、高效的出行。

編輯:李敏杰

關(guān)鍵詞:自行車 交通 體系 汽車 城市

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