“21世紀(jì)以來,中國逐步利用物聯(lián)網(wǎng)在智能制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了‘彎道超車’?！苯?在工信部、中國工程院、中國科協(xié)和江蘇省政府共同舉辦的“2017世界智能制造大會”上,麻省理工學(xué)院自動識別中心創(chuàng)始人凱文·艾什頓和麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟首席科學(xué)家喬治·韋斯特曼都表達了這樣的觀點。他們認(rèn)為,依托物聯(lián)網(wǎng),中國強化了自身優(yōu)勢,出口了大量的高科技產(chǎn)品,成為實際意義上最大的高科技產(chǎn)品出口國。

隨著中國“智”造蓬勃發(fā)展,越來越多高科技智能化的中國產(chǎn)品引領(lǐng)著行業(yè)和時代變革。在本次大會上,我國的智能制造企業(yè)代表分享了中國智能制造的經(jīng)驗和探索。

“高鐵作為我國先進裝備制造業(yè)的代表,目前已經(jīng)出口到世界103個國家和地區(qū)。”中國中車集團董事長劉華龍表示,一直以來,中國中車的智能制造路線始終秉持著“三個緯度”:一是要打造智能化軌道交通新裝備,復(fù)興號動車組是典型代表,同時實現(xiàn)了監(jiān)測智能化、決策智能化和用戶體驗智能化;二是要致力于實現(xiàn)智能化軌道交通,使信息化和工業(yè)化深度融合;三是要打造智能化裝備生態(tài)圈,構(gòu)建一個以客戶為中心、行業(yè)間密切聯(lián)系的無邊界組織。“目的是通過整合數(shù)字鏈、技術(shù)鏈、企業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈,提供智能軌道交通的系統(tǒng)解決方案?！眲⑷A龍說。

在“制造業(yè)+人機協(xié)作與融合技術(shù)論壇”上,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn),目前業(yè)界對機器人的要求已不是簡單地代替操作人員,而是要將人類的經(jīng)驗知識與機器人的適應(yīng)性、準(zhǔn)確性相結(jié)合,充分發(fā)揮各自特長,共同完成復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)。如“會搬磚的機器人”除了一次搬磚可以抓起200公斤的重量,還可以與人類打籃球、彈鋼琴,可謂多才多藝。

中國中車展出的機器人“列車檢修醫(yī)生”更是身手敏捷,不僅手臂可以快速鉆入車底的轉(zhuǎn)向架與車廂之間的狹小空間檢測,而且檢測信息會實時顯示在控制中心顯示器上,一目了然。此外,在“夢天木門”的展示現(xiàn)場,木門的模擬生產(chǎn)車間也裝上了智慧“大腦”。工作人員表示,傳統(tǒng)的木門生產(chǎn)方式需要大量人工從事加工判斷和機械切換,實現(xiàn)智能制造后,每兩分鐘就能生產(chǎn)一套木門。

“事實上,智能制造并不是所有制造業(yè)轉(zhuǎn)型的‘萬金油’,最重要的是選擇適合自己的路徑。”格力電器董事長董明珠表示,智能制造對格力空調(diào)來說,就是獲得了世界各地空調(diào)的使用體驗和數(shù)據(jù),并且以此為依據(jù)升級產(chǎn)品。她還強調(diào),智能制造并不是簡單地提高生產(chǎn)效率,還要更加注重對產(chǎn)品的把控,以及對生產(chǎn)的升級。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 薛海燕)