央視網(wǎng)消息:因?yàn)橐粋€西瓜,皮進(jìn)軍的人生軌跡徹底改變了。他成了一名裝卸工,并且成功打破了四次港口裝卸的世界紀(jì)錄。

時間回到1991年,皮進(jìn)軍剛剛高中畢業(yè)。由于家庭貧困,他沒有繼續(xù)上大學(xué),而是回家干起了農(nóng)活。

當(dāng)時正逢青島港在山東臨沂招工,聽說“掙錢挺多,待遇不錯”,皮進(jìn)軍決定報名一試?？墒?體檢時過于緊張的皮進(jìn)軍血壓偏高,沒能通過體檢。好在他的父親不甘心,掏出身上僅有的5元錢買了個西瓜給皮進(jìn)軍吃。皮進(jìn)軍蹲在路邊啃完瓜后,血壓竟然降了下來,這才順利通過了體檢。

初到青島港,皮進(jìn)軍被分配到坑道一隊(duì)擔(dān)任煤炭裝卸工。每天,他要在30多米長的坑道里用漏斗車裝運(yùn)煤炭。

“剛?cè)サ臅r候是學(xué)徒,給我介紹師傅的時候,看見師傅從坑道里出來,朝我一笑,全身只有牙齒是白的,像煤礦工人一樣。”皮進(jìn)軍回憶說。

雖然對運(yùn)煤的工作心有不甘,可皮進(jìn)軍還是咬牙堅(jiān)持了下來,這一干就是四年半。

1996年,皮進(jìn)軍離開坑道,來到了大港分公司。相比之前很臟很危險但也算輕松的運(yùn)煤工作,在大港分公司的工作極其辛苦。

“吃苦耐勞,干活不偷懶”是皮進(jìn)軍的優(yōu)點(diǎn),然而,對于一名裝卸工人來說光靠力氣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須得在技術(shù)上多下功夫。于是,每當(dāng)下班沒事的時候,皮進(jìn)軍就跑到圖書館去“充電”。

“等隊(duì)友都回去休息了,我就帶了本子、帶著筆,去看別的隊(duì)、別的班組干活,學(xué)他們的經(jīng)驗(yàn)。”皮進(jìn)軍說,“因?yàn)檫@個活必須得用力氣去干,我們要想辦法,少付出點(diǎn)力氣,少付出時間來,所以就想動腦筋?！?/p>

散貨灌包是港口主要工作之一。皮進(jìn)軍發(fā)現(xiàn)套袋、縫口和碼鉤環(huán)節(jié)銜接不當(dāng)影響工作效率。為此,他和愛人縫制了40個布袋擺在家里餐桌上,一遍遍推敲灌縫包操作和碼鉤技巧,還帶到隊(duì)里和工友一起模擬演練。

皮進(jìn)軍先后總結(jié)提煉了“捏、攥、拉、擠、塞、割”灌縫包六字工作法,“下腰、側(cè)抓、扭身、借力、出手”五步快速碼鉤操作法和“套袋位置要準(zhǔn)、出貨頻率要勻、縫口掐線要齊、搬包站位要穩(wěn)、行走路線要直、回程速度要快”提效要領(lǐng)。

在鋁礬土裝車時,平整好1火車車廂需3個人干15至20分鐘,費(fèi)時費(fèi)力。皮進(jìn)軍向公司建議制作平車機(jī),得到公司支持后,他一有空就反復(fù)畫圖紙、做模型,經(jīng)常半夜想起一個步驟,立即起床做筆記、查資料。最終,皮進(jìn)軍試機(jī)成功,平1節(jié)車僅需2分半鐘,公司一年可節(jié)約人工成本200萬元。

入港24年,皮進(jìn)軍共提出各種合理化建議400多條,有100多條被采納,職工們都叫他“點(diǎn)子大王”。

2004年,以皮進(jìn)軍的名字命名的“進(jìn)軍灌裝”成為青島港首個用農(nóng)民工名字命名的品牌。隨后,皮進(jìn)軍又接連創(chuàng)出了“進(jìn)軍裝車”“進(jìn)軍大件”“進(jìn)軍凍魚”等品牌系列,帶動全港近萬名農(nóng)民工練就2000余項(xiàng)絕活,涌現(xiàn)出1000余個員工品牌。

2006年5月17日是皮進(jìn)軍第一次挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄的日子。那天,載有7509噸紙漿的貝爾輪駛進(jìn)港口,皮進(jìn)軍的班組只用了30秒,就讓第一鉤紙漿穩(wěn)穩(wěn)落地。

然而,貝爾輪船艙多、貨物擺放不均勻,作業(yè)環(huán)境很不理想,但皮進(jìn)軍的想法是“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”。最終,皮進(jìn)軍帶領(lǐng)他的班組創(chuàng)造出3小時4分接卸全部貨物的好成績,打破了此前由日本港保持的3小時20分的世界紀(jì)錄。

在這之后的一年多里,皮進(jìn)軍和他的裝卸團(tuán)隊(duì)又連續(xù)4次刷新了世界紀(jì)錄。

近年來,皮進(jìn)軍帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)共創(chuàng)出和刷新青島港生產(chǎn)紀(jì)錄150余項(xiàng),幾乎包攬了公司單貨種生產(chǎn)紀(jì)錄。然而,面對眾多榮譽(yù),皮進(jìn)軍憨厚地笑道:“成績是掛在我身上,但功勞是屬于大家的。”(材料來源:中國青年報 人民網(wǎng) 大眾網(wǎng))