近日，中國鐵路總公司在微信公眾號發(fā)布消息稱，根據(jù)《財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，5月1日起，下浮鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)，鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率從11%降至10%。稅率的下調(diào)使鐵路貨運(yùn)價(jià)格將有一定程度的降低。

隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸行業(yè)獲得前所未有的發(fā)展，公路貨運(yùn)的快速崛起使鐵路貨物運(yùn)輸市場份額下降。零散貨物大量流向公路，鐵路貨物運(yùn)輸原有的“供不應(yīng)求”已不復(fù)存在，如今的鐵路貨運(yùn)面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

這已經(jīng)不是鐵路第一次面臨挑戰(zhàn)，曾經(jīng)航空運(yùn)輸快速發(fā)展導(dǎo)致機(jī)票經(jīng)常性打折、公路網(wǎng)的建設(shè)使客運(yùn)汽車越來越方便快捷，都促進(jìn)了鐵路部門的服務(wù)轉(zhuǎn)型。一段時(shí)間以來，鐵路部門通過加快高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及刷臉進(jìn)站、高鐵WIFI、高鐵外賣等一系列服務(wù)舉措的推出，使鐵路客運(yùn)無論是速度還是服務(wù)競爭力都得到了快速提升，進(jìn)而贏得了旅客對鐵路服務(wù)的認(rèn)可和信賴。如今面對同樣充滿挑戰(zhàn)的鐵路貨運(yùn)，如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念、創(chuàng)新經(jīng)營方式、提升貨運(yùn)競爭力成為了鐵路部門考慮的重要問題。而此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格的下調(diào)，邁出了鐵路貨運(yùn)服務(wù)的新步伐。

與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸更加靈活，這也是導(dǎo)致很多客戶青睞公路運(yùn)輸?shù)脑?，這顯然是鐵路運(yùn)輸無法與之相比的。但相比公路運(yùn)輸，鐵路具有運(yùn)量大、能耗低、更環(huán)保的特點(diǎn)，這也使鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相比公路運(yùn)輸更低。此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格的下調(diào)，在進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本的同時(shí)，形成了足夠的吸引力加快“公轉(zhuǎn)鐵”步伐，讓貨運(yùn)更加節(jié)能環(huán)保，減少大氣污染。

改變觀念才能抓住機(jī)遇，做好服務(wù)才能贏得用戶。調(diào)低價(jià)格固然是好事，但鐵路部門也要直面鐵路貨運(yùn)存在的現(xiàn)實(shí)問題，做好貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。首先要改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)方式、優(yōu)化人員隊(duì)伍、建立市場營銷激勵(lì)機(jī)制，調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；其次要加強(qiáng)與公路運(yùn)輸合作，縮短二次轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，提供門到門“一站式”服務(wù)，并“集中受理、優(yōu)化裝車”，實(shí)現(xiàn)市場、貨源、車源等的一體化配置。面對挑戰(zhàn)，鐵路貨運(yùn)改革要走的路還很長。

雖然路途遙遠(yuǎn)，但相信只要鐵路部門堅(jiān)持開放、包容、合作、共贏的精神，認(rèn)清形勢、轉(zhuǎn)變思路、深化改革、適應(yīng)貨運(yùn)市場新常態(tài)，鐵路貨運(yùn)一定會(huì)得到更多的貨主青睞，實(shí)現(xiàn)社會(huì)認(rèn)可。