國研網(wǎng)：中國智慧物流發(fā)展存在哪些問題與挑戰(zhàn)？

魏際剛：盡管物流服務(wù)水平有了很大提升，但從物流全鏈服務(wù)看、分地區(qū)看、分行業(yè)看，互聯(lián)網(wǎng)+物流的應(yīng)用水平又是不平衡的、不充分的，物流服務(wù)質(zhì)量改善空間很大。

一是，隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、結(jié)構(gòu)、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問題仍然十分突出。交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務(wù)能力弱。面對(duì)不同規(guī)模、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速變化的商業(yè)模式，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個(gè)方面均難以滿足。特別是面對(duì)近幾年網(wǎng)絡(luò)零售爆發(fā)式增長，瓶頸問題凸現(xiàn)。一些重要領(lǐng)域和特殊領(lǐng)域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫(yī)藥快遞物流等尚處初級(jí)階段。適合城市配送、市內(nèi)分撥、電子商務(wù)、生鮮冷鏈的倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足。服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率低?！白钕纫还?、最后一公里，最遠(yuǎn)距離”等物流難題亟特進(jìn)一步解決。

二是，服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放，協(xié)同不足。一些“物流園區(qū)”存在盲目性、重復(fù)性建設(shè)，一些倉庫空置率居高不下，亟需系統(tǒng)規(guī)劃。許多倉儲(chǔ)企業(yè)對(duì)市場需求把握不準(zhǔn)，倉庫功能單一，主要體現(xiàn)以靜態(tài)的“儲(chǔ)備”、“儲(chǔ)存保管”為主，追求的是儲(chǔ)存時(shí)間越長越好、儲(chǔ)存的東西越多越好，與商品豐富，快速周轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈一體化、線上線下融合的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)：低矮的平房倉庫不便商品的立體堆存與機(jī)械化快速作業(yè)，倉庫作業(yè)速度較慢； “靜態(tài)”的儲(chǔ)存保管功能與快速周轉(zhuǎn)的電子商務(wù)需求“背道而馳”；手工填寫的垛卡、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的及時(shí)、準(zhǔn)確的信息共享。上述問題的存著，不利于電子商務(wù)與快遞物流的可持續(xù)發(fā)展，不利于國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率改善、人民生產(chǎn)生活質(zhì)量提升。

三是，物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素。由于許多物流從業(yè)人員被認(rèn)為是臨時(shí)的打工者，工作技術(shù)含量低，得不到社會(huì)認(rèn)可與尊重；另外物流從業(yè)人員沒有體系化、延續(xù)性培訓(xùn)，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。加之，工作環(huán)境艱苦，工作時(shí)間長，假期時(shí)間少，使得社會(huì)化電商物流從業(yè)人員流動(dòng)性相對(duì)較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。

四是，許多尚未擁抱數(shù)字化浪潮的傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間將受到很大擠壓，其發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)壟斷、穩(wěn)私保護(hù)將成為新的焦點(diǎn)。電子商務(wù)物流、快遞、配送高速發(fā)展引發(fā)的包裝問題會(huì)引發(fā)更大關(guān)注，要求包裝循環(huán)利用與綠色發(fā)展。

五是，新的發(fā)展階段要求監(jiān)管部門加快研究電子商務(wù)與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)高質(zhì)高效流動(dòng)的新規(guī)則，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式要求政府監(jiān)管規(guī)則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營商環(huán)境。

國研網(wǎng)：中國智慧物流未來發(fā)展趨勢如何？

魏際剛：展望未來，智慧物流會(huì)加速中國物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，推動(dòng)中國物流業(yè)的革命。

一是智慧物流將從快速增長的初級(jí)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，并持續(xù)推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，物流與供應(yīng)鏈在體系、功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、時(shí)空分布、市場主體等方面會(huì)進(jìn)一步演化，物流業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。要求物流業(yè)進(jìn)一步完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升功能、更多的價(jià)值創(chuàng)造以及大規(guī)模地國際化。

二是物流智能化、綠色化、安全化、透明化程度會(huì)進(jìn)一步提升，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，中國物流服務(wù)水平將會(huì)更大的提升。特別是電子面單、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能在物流中的深度應(yīng)用，將使得智能物流成為物流業(yè)升級(jí)的重要方向

三是全國物流格局將迎來重大調(diào)整。過去那種資源分散、分割、分立的狀況在互聯(lián)網(wǎng)+的洗禮下會(huì)得到根本性改變，基于互聯(lián)互通、資源與要素共享的物流服務(wù)體系將不斷推進(jìn)，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)，線上與線下等各類資源會(huì)得到進(jìn)一步重合與重組，加速涌現(xiàn)出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思維的世界物流企業(yè)集團(tuán)，強(qiáng)大、智能、綠色的全國性物流服務(wù)體系將會(huì)最終形成。

四是許多傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)期占主導(dǎo)地位的物流方式，如鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、水路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政等將會(huì)加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)融合、加快數(shù)字化、智慧化步伐，推動(dòng)自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

五是跨境電商的發(fā)展，將推動(dòng)中國國際物流能力提升以及在東道國的本土化步伐。通過數(shù)字化連接，物流企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當(dāng)?shù)貎?chǔ)運(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。