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國外如何保障女性的出行安全
隨著社會的發(fā)展,女性不再被禁錮在家中,為求學或工作,她們需要經(jīng)常外出。因此出行安全逐漸成為焦點議題。
近年來,網(wǎng)約車在全世界興起,它相對于出租車更便宜,深受用戶尤其是收入不那么高的女性用戶的青睞,然而網(wǎng)約車在安全措施上往往有所不足,存在一定的安全隱患。
最近國內(nèi)滴滴安全事件頻發(fā),接連有女性乘客被滴滴司機強暴后殺害,這使得公眾尤其是女性對出行安全越發(fā)關注。
那么,在國外是否發(fā)生過類似的事件,他們又是如何應對的呢?
Uber的改革之旅
其實在國外,女性的出行安全也不容樂觀。在全球范圍內(nèi),網(wǎng)約車的主要運營者是uber,自從開始業(yè)務以來,陸續(xù)有一些女性乘客在使用該軟件時不幸被害,這導致它在多個地區(qū)遭遇抵制、封殺、罰款。2016年,uber還因為“夸大其背景審查的安全性”收到了一個天價罰單:2850萬美元。這些事件在不同程度上損傷了uber的企業(yè)形象,使得其發(fā)展遭遇無法回避的阻礙。
在這種情勢下,uber開啟了改革之旅,主要在以下幾方面做出了改變:首先是管理層提升意識,開始把安全視為最關鍵性的議題。2018年uber新任的CEO發(fā)表了題為《嚴肅對待安全問題》的公開信,其中提到“將安全放在我們所做的一切事情的核心”。
目前,Uber公司設有專門的安全團隊,任命了美國國家安全局前資深反恐專家 馬特·奧爾森為新的安全主管,同時在相關制度上有所改進,承諾將發(fā)布安全透明度報告,內(nèi)容包括平臺上發(fā)生過的性騷擾和其他類型安全事件的數(shù)據(jù)。
以前為平息指控,uber的性騷擾受害者會被強制要求進入仲裁程序并達成保密協(xié)議。2018年5月,Uber成為美國第二家廢除強制性仲裁條款的大型科技公司(即允許受害者公開起訴),隨后其競爭對手Lyft也做出同樣的決定。
近年來,為提升安全系數(shù),uber逐漸加大對司機的審核力度。目前對司機的背景審核已完善到信用記錄、政治背景、犯罪記錄、社會安全號信息、性騷擾歷史、擁有車輛信息、過往求職經(jīng)歷等,且會逐年審核,力求做到一有新記錄就立即啟動調(diào)查。在運營過程中,一旦有乘客提出嚴重刑事犯罪投訴,涉事司機將被立刻停止運營直到調(diào)查結(jié)束。
在技術上,uber的安全系統(tǒng)日趨完善。Uber App內(nèi)設置有安全中心(Safety Center)。乘客在此可以了解各種安全信息,包括如何與執(zhí)法部門建立聯(lián)系、司機審查流程、保險信息和社區(qū)規(guī)則,并可以設置五位聯(lián)系人,與其分享行程信息。此外,還有人臉識別、路線控制等措施,確保能隨時發(fā)現(xiàn)問題。在一些地區(qū)(如印度),uber還花費巨資與第三方公司合作推出街頭安全數(shù)據(jù)采集服務,對所有Uber專車實施GPS定位和實時監(jiān)控。
近日,uber又新增了一鍵呼叫911的報警按鈕。用戶如果感到受威脅,可點擊軟件右下角的警徽標志進入報警界面,該界面會列出用戶當前所處地址、車子型號和車牌號碼,便于用戶在接通911電話后能立即報出這些信息。此外,該應用還會將用戶的姓名、確切地址、乘坐車型、車身顏色和車牌號碼等信息發(fā)送給警方,全程無需說話,司機也不會收到任何提示。據(jù)NBC新聞節(jié)目的實驗顯示,記者在按下按鈕后不到五分鐘警車即趕到了現(xiàn)場。
在一些當?shù)卣苤戚^嚴、用戶對安全保障呼聲較高的地區(qū),網(wǎng)約車為爭取到運營資格,其安全管理會更加嚴密。例如在澳大利亞悉尼所在的新南威爾士州,根據(jù)當?shù)胤伞?017年點對點交通法》,網(wǎng)約車公司對司機的背景調(diào)查就非常嚴格,有過家暴的司機都不能通過調(diào)查,有些情況下即使法院沒有定罪,政府也有權(quán)根據(jù)法庭記錄來拒絕司機的工作申請。另外在印度,由于惡性案件的負面影響,uber不得不花費巨資與第三方公司合作推出街頭安全數(shù)據(jù)采集服務,并對所有專車實施GPS定位和實時監(jiān)控。
歐洲網(wǎng)約車平臺BlaBlaCar:提供女性專用配對選擇
在歐洲,一個流行的網(wǎng)約車平臺是BlaBlaCar,它的總部位于巴黎,業(yè)務涉及22個國家(大部分在歐洲),注冊用戶達6000萬。BlaBlaCar的運作方式有點像滴滴的 “順風車”,乘客在輸入起始地后會看到所有順路司機的列表,并備有各種資料供選擇,包括司機的名字、照片、簡介、車況、注冊時間和接單數(shù)、曾收到評價以及是否抽煙、聽音樂、愛聊天、允許寵物同乘等細節(jié)。平臺鼓勵司機提供社交媒體賬號以提高其信任度,高信任度的司機會被優(yōu)先排位。
此外,平臺還提供女性專用配對選擇,為女乘客和女司機提供雙向保障。
女性專車,另一種思路
女性專車是另一個解決女性出行問題的思路,即招聘女司機專門為女乘客提供服務,這種方式被認為可同時保障雙方的安全。
2018年8月,美國一款名為Safr、針對女性用戶的打車軟件正式上線,該軟件約90%的注冊司機是女性。Safr的前身是“婦女戰(zhàn)車”,成立于2016年,后一度改名為Safeher(意為保障她的安全),引入營銷團隊后最終改名為Safr。該公司致力于保護女性的安全,除了更多吸納女司機之外,他們還會對注冊司機進行全面的背景調(diào)查和面對面交流。
在美國,之前也有過一些類似的女性專用打車軟件,因遭到男司機和反性別歧視者的抗議而不得不改變業(yè)務范圍。有律師認為,將“女司機與女乘客”捆綁在一起的打車軟件與反歧視法相沖突,這會使得公司陷入法律困境。此外,這種做法也遭到某些倡導性別平等者的質(zhì)疑。
目前在俄羅斯、墨西哥、埃及等地都有女性專車服務,有的由政府出資,有的是女企業(yè)家發(fā)起,這些車子和女司機大多是粉紅色裝扮。一些女性主義者認為這種女性專車會加強性別刻板印象,且助長性別隔離,另一些人則持有相反的看法。
雅加達興起女性專用摩托車打車軟件
在不同地區(qū),我們看到女性專車的形式也不同。例如在地球上最堵塞的城市、擁有超過3000萬人口的雅加達(印尼首都),經(jīng)濟實惠的摩托車在人們?nèi)粘I钪邪缪萘酥匾巧?。由于摩托車司機通常是男性,這讓一些女乘客感到不安全,于是女性專用摩托車打車軟件逐漸興起。LadyJek即其中之一,她們的女司機統(tǒng)一穿著粉色夾克、佩戴粉色頭盔,車上裝有安全設備,當女司機感到危險時,可激活緊急報警器來保護自己。
這種軟件被認為改變了男性才能騎摩托車的刻板印象,并為女性帶來更多的就業(yè)機會。
司機安全也不容忽視
從各種報道來看,目前關于出行安全的議題聚焦于保護乘客的安全,司機的安全較少受到關注,但實際上女司機在工作中也經(jīng)常遭遇騷擾。美國職業(yè)安全與健康管理局曾表示,出租車司機在工作中被謀殺的可能性比其他行業(yè)高出20倍,那么安全性能更差的網(wǎng)約車司機的危險概率只會更高。這種現(xiàn)狀下女性很少選擇司機的職業(yè),或者她們只敢在白天提供服務,這導致幾乎所有國家的出租車行業(yè)都是男司機的天下。在網(wǎng)約車出現(xiàn)后,不少人希望這種局面有所改變。
近年來,美國一些州和歐洲一些國家的法院相繼作出裁決,認為Uber司機不是獨立的合同工,而是Uber的全職員工,這意味著Uber要為司機提供更多的福利,包括為其安全負責。
以往公司大多不會為司機提供安全培訓,這一現(xiàn)象目前已有所改觀。Uber設置有打分系統(tǒng),幫助讓司機了解乘客的既往乘車行為,做好預防。同時還為司機提供了一些應對不規(guī)矩乘客的技巧,幫助其提高安全防范。在技術上,uber測試了一個名叫 Bop-It 的玩具,用于轉(zhuǎn)移那些喝醉乘客的注意力,還測試過一種車內(nèi)鏡片,它讓乘客可以看到自己的臉,可幫助其約束不當?shù)男袨椤yft則設置有司機專線,由受過專門訓練的專家接聽,幫助司機解決遇到的安全問題。
2015年的一份調(diào)查報道顯示,僅有14%的Uber司機是女性,而這個數(shù)據(jù)比其他出租車公司還高一些。同年,Uber和聯(lián)合國婦女署宣布了一個合作計劃,未來5年內(nèi)將利用Uber等移動出行工具在全世界創(chuàng)造出100萬個女司機就業(yè)崗位。計劃公布后,國際運輸工人聯(lián)合會提出嚴重抗議,稱這些工作機會是“不安全的”。不久聯(lián)合國婦女署取消了這一計劃,2016年,Uber曾發(fā)布新數(shù)據(jù)稱女性在美國新注冊司機中的比率逐步上升(達到19%),但之后再沒有新的數(shù)據(jù)出現(xiàn)。(上海社科院助理研究員 陳亞亞)
編輯:趙彥
關鍵詞:國外 如何保障女性 出行安全