新華社北京12月25日電（記者樊曦）作為年底開通的10條鐵路新線之一，濟(jì)南至青島高速鐵路即將于26日開通運(yùn)營，濟(jì)南至青島最快列車運(yùn)行時(shí)間壓縮至1小時(shí)40分。

中國中鐵電氣化局濟(jì)青高鐵項(xiàng)目經(jīng)理柴紅旗告訴記者，與內(nèi)陸高鐵相比，濟(jì)青高鐵建設(shè)經(jīng)歷了“大海的考驗(yàn)”。由于在青島地區(qū)的線路處于沿海鹽霧環(huán)境，極易對(duì)高鐵接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)生腐蝕。為確保高鐵供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定，技術(shù)人員在施工過程中，對(duì)鋁合金接觸網(wǎng)零部件采用了最新的防腐技術(shù)——微弧氧化處理技術(shù)，在零部件表面形成了一層優(yōu)質(zhì)的強(qiáng)化陶瓷膜，大大提高了抗腐蝕能力。

在開通初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車4對(duì)。2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開行動(dòng)車組列車日常線37對(duì)，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，周末線加開3對(duì)、高峰線加開5對(duì)。濟(jì)南至青島最快列車運(yùn)行時(shí)間將由原來的2小時(shí)20分，壓縮至1小時(shí)40分；北京至青島間將全程壓縮52分鐘。

濟(jì)青高鐵西起濟(jì)南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道的重要組成部分，濟(jì)青高鐵將與該通道已經(jīng)開通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵實(shí)現(xiàn)連通。濟(jì)青高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟(jì)高鐵，將為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。與此同時(shí)，濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專在濟(jì)南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運(yùn)輸格局，將極大提升濟(jì)南至青島間運(yùn)輸能力。