多地將提前進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)全稱為“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，分為ab兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！皣?guó)六”a標(biāo)準(zhǔn)略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，“國(guó)六”b標(biāo)準(zhǔn)限值相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年平均限值。

其中，與“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，“國(guó)六”b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。

根據(jù)安排，“國(guó)六”a標(biāo)準(zhǔn)要求在2020年7月1日開始實(shí)施，“國(guó)六”b要求于2023年7月1日起正式實(shí)施。

不過，記者梳理發(fā)現(xiàn)，已有18個(gè)省市將“國(guó)六”提前至今年實(shí)施。其中，以河南為代表的部分地區(qū)將實(shí)施“國(guó)六”a標(biāo)準(zhǔn)，而以天津?yàn)榇淼牟糠值貐^(qū)則將直接實(shí)施更嚴(yán)格的“國(guó)六”b標(biāo)準(zhǔn)。

以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。

車企汽車存庫承壓

事實(shí)上，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起來還面臨挑戰(zhàn)。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生“持幣觀望”的心態(tài)，延遲購買乘用車，短期對(duì)車市銷量產(chǎn)生一定影響，增加經(jīng)銷商庫存清理壓力。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月位于警戒線之上。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，部分地區(qū)消費(fèi)者觀望“國(guó)六”車型切換政策，持幣待購，是市場(chǎng)需求下降的原因之一。

根據(jù)重慶汽車商業(yè)協(xié)會(huì)公開的《關(guān)于我市國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告》，目前重慶經(jīng)銷商庫存高企，甚至有些經(jīng)銷商的庫存指數(shù)已經(jīng)超過警戒線300%。該協(xié)會(huì)建議給“國(guó)五”留有更長(zhǎng)的上牌期。

另外，車企也需要時(shí)間進(jìn)行技術(shù)更新。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月16日，共有84家企業(yè)1856個(gè)車型3186117輛車進(jìn)行了輕型車“國(guó)六”環(huán)保信息公開。

盡管與發(fā)布數(shù)據(jù)的前一周相比增加了37個(gè)車型、255532輛車，但與國(guó)內(nèi)車市年產(chǎn)銷2800萬輛的市場(chǎng)規(guī)模相比，符合“國(guó)六”排放要求的產(chǎn)品比例還不足20%。

“從目前情況看，7月1日的執(zhí)行時(shí)間不太可能再次延后?！贝迻|樹表示，雖然部分車企已經(jīng)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備，但一些省市今年年初才公布7月1日?qǐng)?zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，新老產(chǎn)品的切換時(shí)間相對(duì)較短，這令很多車企壓力頗大。