崔東樹認為，從數(shù)據(jù)來看，合資品牌與進口品牌的情況要好于自主品牌，由于自主品牌車型復雜，主流自主品牌車型普遍在數(shù)百款以上，數(shù)量規(guī)模相對較大，所以其達標車型在車型總量中的占比實際并不高。

“由于與‘國六’標準類似的歐標、美標實施在前，一旦國內開始執(zhí)行‘國六’排放標準，進口品牌與合資品牌只需將符合排放要求的技術或產(chǎn)品導入即可。”而自主品牌在技術方面還存在一定差距。

在崔東樹看來，“國六”排放標準對自主品牌帶來的沖擊非常大，一旦實施，很可能會造成一些自主品牌的4S店無車可賣。

“國五”車購買正當時？

但從消費者的角度看，有分析認為，由于“國六”排放標準執(zhí)行在即，“國五”車型將會迎來較大優(yōu)惠，消費者現(xiàn)在購入“國五”汽車正是時候。

據(jù)媒體報道，上汽大眾、上汽通用等品牌在通過向內部員工提供優(yōu)惠來消化“國五”汽車的庫存。

為清理庫存 ，甚至有經(jīng)銷商喊出了“買一送一”的口號。5月17日，一張由上海冠隆汽車銷售服務有限公司發(fā)出的“號外！520超級品牌日，買一臺送一臺，送完為止”的促銷海報在網(wǎng)上流傳。

該店銷售向《文匯報》表示，“買一臺標致5008或者4008，就送一輛308或2008，贈車的售后服務和正常購買的車沒有區(qū)別?！?/p>

在大促的背后，是難以消化的庫存壓力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2018年11月“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”，東風標致庫存深度指數(shù)達到了3.8，高居榜首。2019年一季度，東風標致母公司神龍汽車累計銷售為3.47萬輛，同比下滑57.7%。

但“買一送一”的4S店畢竟是少數(shù)，大部分4S店還處于觀望狀態(tài)。“目前店里正在進行‘國五’和‘國六’車型的切換，從廠家新進購的車型都符合‘國六’排放?！焙幽习碴柲硠e克汽車4S店的一位銷售員告訴記者。

目前距離7月1日還有一個多月時間，且各省市均給出了2-3個月的過渡時間。上述銷售員告訴記者，現(xiàn)在除了購買“國五”車型可以享受較高優(yōu)惠外，“國五”車辦理上牌等手續(xù)沒有限制。

不過需要注意的是，從2018年開始，國內車市開始進入負增長狀態(tài)，為提振銷量，此前4S店已進行了多輪價格下調。雖然經(jīng)銷商希望能盡快清理“國五”汽車，但利潤空間有限，所以具體優(yōu)惠幅度，消費者需要自行咨詢。(完)