民間學(xué)者就康莊等地歷史建筑提交文物認(rèn)定申請(qǐng)獲文旅部門(mén)批準(zhǔn)

康莊車(chē)站老站房，1908年建成后沿用至今

建成于1909年的“龍?zhí)稖?4號(hào)橋”，橋上仍在走行列車(chē)

相鄰的康莊蒸汽機(jī)車(chē)水塔與機(jī)車(chē)庫(kù)，系此次文物認(rèn)定中的最大亮點(diǎn)

康莊車(chē)站附近的水泥地堡，建造于上世紀(jì)40年代

干涸的西撥子車(chē)站水井，證明車(chē)站曾有地下水

近日，延慶區(qū)文化和旅游局將“康莊車(chē)站建筑群、西撥子車(chē)站建筑群、龍?zhí)稖?4號(hào)橋”三處京張鐵路歷史建筑公布為不可移動(dòng)文物。北京青年報(bào)記者獲悉，此次文物認(rèn)定，始于民間學(xué)者遞交的《不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請(qǐng)表》。

擔(dān)心建筑被拆 民間學(xué)者申請(qǐng)文物認(rèn)定

1909年建成的京張鐵路，是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、建造的第一條干線鐵路，其中延慶段歷史遺存豐富，著名的之字形鐵路和青龍橋車(chē)站坐落于此。而同在延慶區(qū)的康莊車(chē)站建筑群、西撥子車(chē)站建筑群、龍?zhí)稖?4號(hào)橋，大多數(shù)歷史超過(guò)百年，卻多次與文物認(rèn)定失之交臂。90后鐵路文化學(xué)者王嵬擔(dān)心，沒(méi)有官方認(rèn)定的文物身份，這些珍貴的歷史建筑隨時(shí)可能被拆毀，損失將無(wú)法挽回。

文化部于2009年頒布施行的《文物認(rèn)定管理暫行辦法》，為民眾參與文物保護(hù)開(kāi)辟了“通道”?！掇k法》規(guī)定：各級(jí)文物行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)完善制度，鼓勵(lì)公民、法人和其他組織在文物普查工作中發(fā)揮作用。

2018年10月29日，王嵬發(fā)電子郵件，向延慶區(qū)文化委員會(huì)審批科遞交了四份《不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請(qǐng)表》，分別涉及京張鐵路康莊車(chē)站建筑群、康莊車(chē)站東貨場(chǎng)老鋼軌、西撥子車(chē)站建筑群以及龍?zhí)稖?4號(hào)橋。

王嵬認(rèn)為，京張鐵路是重要的線狀工業(yè)文化遺產(chǎn)，而歷史建筑恰恰是其文化載體。但文物認(rèn)定工作開(kāi)始并不順利。

2018年年底至2019年年初，王嵬、北青報(bào)記者多次致電延慶區(qū)文委審批科，了解到文物認(rèn)定并無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。直到2019年3月底，王嵬的文物認(rèn)定申請(qǐng)轉(zhuǎn)至新成立的延慶區(qū)文旅局，文物認(rèn)定終于步入“快車(chē)道”。