文物亮點(diǎn)

康莊機(jī)車庫(kù)

此次文物認(rèn)定最大的建筑

與老水塔相鄰的機(jī)車庫(kù)，長(zhǎng)100米、寬約11米，可停放8臺(tái)蒸汽機(jī)車，是此次文物認(rèn)定中占地面積最大的建筑。京張鐵路總工程師詹天佑在康莊建造機(jī)車庫(kù)，主要用于山道機(jī)車及康莊以西普通機(jī)車的折返及整備。機(jī)車庫(kù)對(duì)于蒸汽機(jī)車尤為重要，因?yàn)榭偸秋L(fēng)吹雨打定會(huì)損壞機(jī)車。為使蒸汽機(jī)車的煙霧盡快排出，車庫(kù)頂部設(shè)置了內(nèi)外兩層煙筒，外層固定于車庫(kù)頂部，上有防雨帽，內(nèi)層可上下升降，直接扣在蒸汽機(jī)車的煙筒上，而這精妙的煙筒至今保留。

王嵬告訴北青報(bào)記者，京張鐵路建成之初共有6座機(jī)車庫(kù)，分別位于門頭溝、西直門、 南口、康莊、下花園、張家口，南口的花車房和檢修庫(kù)不計(jì)算在內(nèi)。2002年以后，其中4座被拆除，只剩下南口和康莊兩座。

康莊蒸汽機(jī)車水塔

京張鐵路北京段僅存的水塔

此次獲得文物認(rèn)定的項(xiàng)目中不乏孤品。據(jù)王嵬統(tǒng)計(jì)，京張鐵路1909年建成時(shí)，全線共計(jì)筑造蒸汽機(jī)車水塔11座，在蒸汽機(jī)車時(shí)代，給蒸汽機(jī)車補(bǔ)水是通過(guò)水塔和水鶴來(lái)完成的。但隨著內(nèi)燃機(jī)車取代蒸汽機(jī)車，京張鐵路的水塔逐漸荒廢，很多陸續(xù)被拆除，僅有兩座幸存至今。

其中一座位于河北省下花園車站，在王嵬的努力下，于2018年獲得文物身份；另一座位于此次獲得文物認(rèn)定的康莊車站建筑群內(nèi)，這是京張鐵路北京段唯一幸存的蒸汽機(jī)車水塔，建成于1908年，敦厚的水泥塔身為八邊形，上頂圓柱形水柜，雖然荒廢多年，但保存比較完整，是蒸汽機(jī)車的時(shí)代見(jiàn)證。

康莊車站地堡

此次文物認(rèn)定最“年輕”的建筑

此次認(rèn)定文物絕大多數(shù)建于1909年前后，只有康莊車站地堡建于上世紀(jì)40年代，是此次認(rèn)定項(xiàng)目中最年輕的文物。

康莊車站地堡距離老站房約10米遠(yuǎn)，由水泥一體澆筑，形似蛋糕，高出地面約1米，直徑約2.5米，分布有3個(gè)低矮的射擊孔。地堡為半地下，專家調(diào)研時(shí)并未找到其入口，懷疑地堡內(nèi)藏有暗道，通往周圍建筑物。

據(jù)北青報(bào)記者了解，1937年南口戰(zhàn)役打響，中國(guó)軍隊(duì)曾在康莊車站上下車。但車站后被日軍占領(lǐng)，碉堡疑為日軍修筑。王嵬介紹說(shuō)，日軍曾在京張鐵路沿途車站修筑了大量碉堡，很多已被拆除，此次將碉堡認(rèn)定為文物，讓京張鐵路的歷史遺存更加多元。

龍?zhí)稖?4號(hào)橋

目前仍在使用的“活文物”

此次認(rèn)定的文物項(xiàng)目，很多已經(jīng)閑置、荒廢，但也不乏仍在使用的老建筑?？登f車站老站房和監(jiān)工處、龍?zhí)稖?4號(hào)橋沿用至今，成為認(rèn)定項(xiàng)目中的“活文物”。

康莊車站老站房，基本保留了1908年建成之初的建筑格局，現(xiàn)作為車站的辦公用房，是康莊車站建筑群的核心建筑物?？登f車站建筑群中的監(jiān)工處，雖早已喪失原功能，但仍在作為鐵路職工住房使用。

位于八達(dá)嶺至西撥子區(qū)間的龍?zhí)稖?4號(hào)橋，是一座跨度3.048米的單孔拱橋，由詹天佑親自設(shè)計(jì)。老橋至今保存甚好，就連拱橋、護(hù)坡、排水渠上石頭的位置都尚未發(fā)生變化。最難能可貴的是，歷經(jīng)110年，老橋仍在鐵路線上服役。

本組文/本報(bào)記者 崔毅飛