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高鐵是怎樣“煉成”的——走近中國中車

2019年07月09日 16:45 | 作者:樊曦 齊中熙 | 來源:新華社
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新華社北京7月9日電 題:高鐵是怎樣“煉成”的——走近中國中車

新華社記者 樊曦、齊中熙

7月10日起,全國鐵路將實(shí)施新的運(yùn)行圖,更多高鐵動(dòng)車組將奔跑在華夏大地上。

中國高鐵這張“中國名片”愈發(fā)亮眼。未來,中國高鐵又將如何發(fā)展?日前,記者走近中國最大的軌道交通裝備制造商——中國中車。

既快又穩(wěn)的“看家本領(lǐng)”

在京滬高鐵上,時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”飛速掠過。如今,從北京出發(fā),乘高鐵半日內(nèi)可到達(dá)全國54個(gè)城市。京津、滬寧、杭甬、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九、滬杭等高鐵沿線,早上坐30分鐘高鐵異地上班,下午再坐高鐵下班回家買菜做飯,成為現(xiàn)實(shí)。

每小時(shí)350公里,是目前世界上高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度。如此高速下實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性,是中國高鐵的“看家本領(lǐng)”。

網(wǎng)絡(luò)熱傳的一段視頻,證明中國高鐵列車運(yùn)行之穩(wěn):京滬高鐵上,列車時(shí)速指向300公里,一位乘客將一枚硬幣豎立在列車窗臺(tái)上,竟然做到8分鐘不倒!

中國中車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉化龍介紹,縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、垂向穩(wěn)定性是衡量高鐵運(yùn)行穩(wěn)定性的3個(gè)指標(biāo),中國高鐵列車這3個(gè)指標(biāo)都已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

目前,中車研制的系列高速動(dòng)車組已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)11年,列車的安全性、可靠性等得到了充分驗(yàn)證。世界上通用的安全標(biāo)準(zhǔn)是高速動(dòng)車組每運(yùn)行百萬公里故障不多于2件,中國動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了平均故障率低于每百萬公里0.43件。

劉化龍介紹,中國高速動(dòng)車組采用了減振性良好的高速轉(zhuǎn)向架,車廂內(nèi)振動(dòng)小。車內(nèi)采用舒適的軟座椅,車窗大、采光好、視野開闊。全自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)能夠?yàn)槁每吞峁┻m宜的車內(nèi)溫度、濕度和清新空氣。車廂內(nèi)設(shè)有輪椅存放區(qū)、嬰兒護(hù)理桌、殘障人衛(wèi)生間等,可以滿足不同旅客的需要。

創(chuàng)造第一的“鋼鐵巨龍”

走進(jìn)中車四方股份公司生產(chǎn)車間,一列列嶄新的高速動(dòng)車組如同巨龍般整齊排列,蓄勢(shì)待發(fā)。這里聚集著中國高鐵的多個(gè)第一——

我國首列時(shí)速200至250公里高速動(dòng)車組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列設(shè)計(jì)時(shí)速380公里高速動(dòng)車組、首列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組……

劉化龍說,經(jīng)過多年的探索實(shí)踐,中國高鐵發(fā)展速度快、建設(shè)規(guī)模大、運(yùn)輸能力強(qiáng),整體技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平,部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。目前,中國是世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國家。

安全可靠——經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐,中國高鐵形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,確保了高速列車的安全運(yùn)行。

節(jié)能環(huán)?!皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車組以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí),人均百公里能耗僅為3.64度電,相當(dāng)于客運(yùn)飛機(jī)的四分之一、小轎車的六分之一,凸顯了軌道交通裝備產(chǎn)品具有運(yùn)量大、能耗低、排放少、污染小的優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)力強(qiáng)大——中國投入運(yùn)營(yíng)的高速動(dòng)車組有8輛和16輛固定編組,還有17輛臨時(shí)編組,使高速鐵路具有強(qiáng)大的旅客運(yùn)輸能力。中國高鐵采用高密度、公交化的開行方式,極大方便了旅客出行。2008年以來,中國高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客已超過100億人次。

2018年末,我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里,其中高速鐵路達(dá)到2.9萬公里,占世界高鐵總量60%以上。

為世界高鐵發(fā)展提供“中國方案”

今年6月中旬,中國中車下屬的中車唐山機(jī)車車輛有限公司在意大利都靈舉行意大利現(xiàn)代軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心揭牌儀式。

中國中車副總裁王軍說,這個(gè)全球性的研發(fā)中心以中車唐山公司控股的意大利藍(lán)色工程技術(shù)公司為依托,旨在進(jìn)一步推動(dòng)兩國在交通領(lǐng)域的技術(shù)合作,為當(dāng)?shù)靥峁﹦?chuàng)新交通運(yùn)輸解決方案,同時(shí)為其他國家提供交通領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)。

近年來,中國中車已成長(zhǎng)為“一帶一路”建設(shè)和高端裝備“走出去”的排頭兵,產(chǎn)品遍及100多個(gè)國家和地區(qū)。

世界銀行最新發(fā)布的《中國的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告認(rèn)為,中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得別國借鑒。報(bào)告認(rèn)為,中國的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架。與此同時(shí),憑借設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化,中國建設(shè)高鐵成本約為其他國家建設(shè)成本的三分之二。

“中國修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng),其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路行業(yè)本身,也帶來了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長(zhǎng)以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)?!笔澜玢y行中國局局長(zhǎng)芮澤說,“廣大民眾現(xiàn)在能夠以比過去任何時(shí)候都更便利、更可靠的方式出行,高鐵網(wǎng)建設(shè)也為未來減少溫室氣體排放打下了基礎(chǔ)?!?/p>

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陸東福表示,中國鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)、智能養(yǎng)護(hù)維修、智能服務(wù)等方面大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,全面提升中國高鐵智能化水平,讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感,為世界高鐵建設(shè)發(fā)展提供中國方案。(完)

編輯:付振強(qiáng)

關(guān)鍵詞:中國 高鐵 車組

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