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交通運(yùn)輸鋪就強(qiáng)國樞紐通途 郵電通信助力創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)航船
交通運(yùn)輸鋪就強(qiáng)國樞紐通途 郵電通信助力創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)航船
新中國成立以來,特別是改革開放以來,我國在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中堅(jiān)持交通運(yùn)輸先行理念,交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了歷史性變化,交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng),運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階,為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了先行官作用。創(chuàng)新引領(lǐng)郵電通信業(yè)跨越式發(fā)展,綜合通信能力顯著提升,郵政新業(yè)務(wù)不斷拓展,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
一、 交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展,實(shí)現(xiàn)歷史性跨越
新中國成立以來的70年,是交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷密集成網(wǎng)、綜合運(yùn)輸保障能力大幅提升的70年;是交通運(yùn)輸業(yè)不斷深化改革、向交通強(qiáng)國目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)的70年。
(一)交通運(yùn)輸改革進(jìn)程不斷加速,開啟交通強(qiáng)國新征程
新中國成立初期百廢待興,交通運(yùn)輸建設(shè)力度逐步加大。新中國成立之初,交通運(yùn)輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里,沒有一條高速公路。內(nèi)河航道7.4萬公里,其中等級(jí)航道僅2.4萬公里。民航航線里程1.1萬公里,只有12條航線。從新中國成立到改革開放前的近30年,交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性領(lǐng)域,在政府政策和資金支持下,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大,取得階段性成效。但總體而言,交通運(yùn)輸供給滯后于需求增長,成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一。
改革開放譜寫經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章,交通運(yùn)輸步入發(fā)展快車道。改革開放初期,隨著經(jīng)濟(jì)體制改革推進(jìn),政府在放開交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索。如鐵路實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制;出臺(tái)提高養(yǎng)路費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)、開征車輛購置附加費(fèi)以及“貸款修路、收費(fèi)還貸”等扶持公路發(fā)展的三項(xiàng)政策;公路、水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目開始實(shí)行招投標(biāo)制度等[1]。隨著改革開放力度加大,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn),極大緩解了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們物質(zhì)生活不斷升級(jí)對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的需求。
黨的十八大以來全面深化改革持續(xù)推進(jìn),綜合交通運(yùn)輸建設(shè)成績斐然。黨的十八大以來,現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)進(jìn)入新階段。全國交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局,鐵路、公路、水運(yùn)、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)短板、強(qiáng)筋骨,“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著提升,國民經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈作用日益顯現(xiàn)。這一階段,交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”的階段性轉(zhuǎn)變,為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐,我國也由“交通大國”逐步向“交通強(qiáng)國”邁進(jìn)。
(二)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善,多種運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)
鐵路路網(wǎng)縱橫延伸,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營。新中國成立后,我國以溝通西南、西北為重點(diǎn),修建了大量鐵路線路和樞紐。成渝、天蘭、蘭新等大批鐵路干線陸續(xù)建成,延伸到除西藏外的所有省區(qū)。到1978年末,我國鐵路營業(yè)里程增至5.2萬公里。改革開放后,我國鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn),路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,路網(wǎng)質(zhì)量顯著提升。到2018年末,全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到13.2萬公里[2],較1949年增長5.0倍,年均增長2.6%。其中,電氣化里程9.2萬公里,復(fù)線里程7.6萬公里,電氣化率和復(fù)線率分別達(dá)到70.0%和58.0%。
2008年京津高鐵開通運(yùn)營,標(biāo)志著我國鐵路開始邁入高鐵時(shí)代。經(jīng)過近十年快速建設(shè),“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營,我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。到2018年末,高鐵營業(yè)總里程3.0萬公里,是2008年的44.5倍,年均增長46.2%,高鐵營業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二,居世界第一位。
公路路網(wǎng)四通八達(dá),高速公路建設(shè)成效顯著。新中國成立后,在修復(fù)原有公路基礎(chǔ)上,陸續(xù)修建了康藏、川藏等公路干線。到1978年,全國公路通車?yán)锍踢_(dá)89.0萬公里,是新中國成立初期的11.0倍。改革開放后,國家持續(xù)加大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度,公路總里程迅猛增長,路網(wǎng)通達(dá)度顯著提高。到2018年末,全國公路總里程達(dá)到485萬公里,是1949年的60.0倍,年均增長6.1%;公路密度達(dá)到50.5公里/百平方公里,每百平方公里公路密度提高了49.6公里。黨的十八大以來,國家深入開展 “四好農(nóng)村路”建設(shè),實(shí)施“百項(xiàng)交通扶貧骨干通道工程”等工程,農(nóng)村公路覆蓋面和質(zhì)量進(jìn)一步提升。到2018年末,農(nóng)村公路里程達(dá)到404萬公里,通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達(dá)到99.6%和99.5%。
自1988年我國第一條高速公路滬嘉公路建成通車以來,高速公路發(fā)展不斷提速,實(shí)現(xiàn)從無到有再到覆蓋成網(wǎng)的跨越式發(fā)展。到2018年末,高速公路總里程14.3萬公里,年均增長25.8%,總里程居世界第一位。
大型港口建設(shè)加速推進(jìn),內(nèi)河航道通航條件明顯改善。新中國成立初期至改革開放前,我國有計(jì)劃地進(jìn)行港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),取得明顯成績。到1978年末,全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)由1949年的161個(gè)增至735個(gè)。隨著改革開放政策的推行和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展,港口建設(shè)步入高速發(fā)展階段,特別是20世紀(jì)90年代以來,現(xiàn)代深水化、大型化、專業(yè)化碼頭建設(shè)加速推進(jìn)。到2018年末,全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個(gè),是1949年的148.6倍,年均增長7.5%。其中,萬噸級(jí)及以上泊位從1957年的38個(gè)增至2444個(gè),年均增長7.1%。2018年,在全球港口集裝箱吞吐量排名前十名的港口中,中國港口占有七席。同時(shí),我國內(nèi)河航道條件持續(xù)改善,形成通江達(dá)海干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)。到2018年末,內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.7萬公里,其中等級(jí)航道占比52.3%。
民航面貌煥然一新,航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)規(guī)模不斷拓展。新中國成立70年以來,民航事業(yè)從小到大,由弱變強(qiáng),經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。經(jīng)過幾十年的持續(xù)、快速發(fā)展,我國民航機(jī)場(chǎng)設(shè)施水平不斷提升,航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率大幅提高,航空運(yùn)輸保障能力顯著增強(qiáng)。到2018年末,定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條,是1950年的412.1倍,年均增長9.3%;定期航班航線里程由1950年的1.1萬公里增至2018年的838萬公里,年均增長10.2%;國內(nèi)定期航班通航城市由1950年的7個(gè)增至2018年的230個(gè);定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量由1949年的36個(gè)增至2018年的233個(gè),初步形成以國際樞紐機(jī)場(chǎng)為中心,區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干,其他干、支線機(jī)場(chǎng)相互配合的格局。
(三)運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著提升,客貨運(yùn)量大幅增長
交通運(yùn)輸設(shè)備更新?lián)Q代,科技水平日新月異。新中國成立70年來,我國交通運(yùn)輸設(shè)備量質(zhì)齊升,得到長足發(fā)展,鐵路機(jī)車、民用汽車、民用飛機(jī)、各類船舶的保有量和裝備水平不斷提高。到2018年末,全國鐵路擁有機(jī)車2.1萬臺(tái),是1949年的5.3倍;民用汽車保有量2.3億輛,是1949年的4564.1倍;民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架;水上運(yùn)輸船舶13.7萬艘,是1950年的30.3倍。數(shù)量激增的同時(shí),各類運(yùn)輸裝備技術(shù)不斷突破創(chuàng)新。以高速列車、大功率機(jī)車、大型客機(jī)為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能鐵路和飛機(jī)裝備技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
運(yùn)輸保障能力穩(wěn)步提升,交通運(yùn)輸量大幅增長。四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多元化交通工具,極大滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸需求,帶動(dòng)旅客和貨物運(yùn)輸量大幅增長。2018年,全國主要運(yùn)輸方式完成客運(yùn)量179億人,旅客周轉(zhuǎn)量34218億人公里,是1949年的128.5倍和220.8倍,年均分別增長7.3%和8.1%。完成貨運(yùn)量515億噸,貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里,是1949年的275.3倍和793.8倍,年均分別增長8.5%和10.2%。隨著現(xiàn)代化碼頭建設(shè)的加速推進(jìn),帶動(dòng)港口貨物吞吐量大幅增長。2018年,全國沿海規(guī)模以上主要港口完成貨物吞吐量92.2億噸,是1949年的1390.6倍,年均增長11.1%。
運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí),居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效。在政策積極推動(dòng)下,涌現(xiàn)上海虹橋綜合客運(yùn)樞紐、廣州南站綜合客運(yùn)樞紐等一批綜合客運(yùn)樞紐,實(shí)現(xiàn)高鐵、城市客運(yùn)、軌道交通、民航等交通方式無縫對(duì)接,旅客換乘更加便捷。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,鐵路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票等信息化服務(wù)全面普及,滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式方興未艾,居民出行方式更加多樣。多式聯(lián)運(yùn)、無船承運(yùn)、無車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展,貨物運(yùn)輸及時(shí)性和延展性大幅提高,逐步形成便捷、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。
二、 郵政服務(wù)提質(zhì)增效,新業(yè)務(wù)煥發(fā)活力
新中國成立以來的70年,是郵政業(yè)體制改革健全完善、行業(yè)發(fā)展迸發(fā)生機(jī)活力的70年;是快遞服務(wù)從無到有、成為世界第一快遞大國的70年。
(一)郵政業(yè)改革穩(wěn)步推進(jìn),行業(yè)發(fā)展提速換擋
新中國成立初期,郵政業(yè)在探索中前進(jìn)。新中國成立初期,郵政網(wǎng)絡(luò)殘缺不全,生產(chǎn)設(shè)備陳舊落后,全國郵路長度僅70.6萬公里,郵政服務(wù)局所2.6萬處,大部分設(shè)施集中在大中城市。此后幾十年,人民郵政事業(yè)不斷發(fā)展壯大,恢復(fù)和建設(shè)了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國的基礎(chǔ)性郵政網(wǎng)絡(luò),郵政服務(wù)水平大幅提高。到1978年末,全國郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5.0萬個(gè),郵路總長度486萬公里。
郵政業(yè)改革持續(xù)推進(jìn),行業(yè)發(fā)展煥發(fā)生機(jī)。改革開放后,黨中央、國務(wù)院不斷強(qiáng)化郵政業(yè)改革發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。1986年,新中國第一部郵政法頒布;1998年,郵政業(yè)實(shí)施重大體制改革,從“郵電合一”變?yōu)椤班]電分營”;2005年,郵政業(yè)實(shí)行政企分離,郵政監(jiān)管體制和運(yùn)行機(jī)制更加適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求。郵政業(yè)改革深入推進(jìn),進(jìn)一步解放和發(fā)展了生產(chǎn)力,激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新活力。尤其是十八大以來,郵政業(yè)通政通民通商功能進(jìn)一步強(qiáng)化,服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用進(jìn)一步凸顯,中國成為全球增速最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮泥]政市場(chǎng)。
(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績斐然,郵政服務(wù)覆蓋城鄉(xiāng)
郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著,行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。郵政業(yè)經(jīng)過70年大規(guī)模建設(shè),基本形成航空、鐵路、公路多種運(yùn)輸形式綜合利用,連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連通世界的現(xiàn)代郵政網(wǎng)絡(luò),收寄和投遞能力大幅提升,群眾用郵便捷性顯著提高。到2018年末,郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)27.5萬處,分別是1949年的14.0倍和10.4倍,年均分別增長3.9%和3.5%。1949年,我國郵政業(yè)務(wù)總量僅1.6億元,2018年郵政業(yè)務(wù)總量已經(jīng)達(dá)到上萬億的規(guī)模,全年完成郵政業(yè)務(wù)總量12345億元[3],增長速度之快令人矚目。
(三)快遞業(yè)從無到有蓄勢(shì)崛起,業(yè)務(wù)規(guī)模連創(chuàng)新高
快遞業(yè)異軍突起,市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。1980年和1984年,中國郵政先后開辦國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù),開啟了快遞業(yè)務(wù)先河。隨后,郵政體制改革、居民物品傳遞需求的增長和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為快遞業(yè)崛起創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇和條件??爝f業(yè)隨著波瀾壯闊的改革進(jìn)程成長壯大,快遞業(yè)務(wù)量自2014年首度超過美國后,持續(xù)保持世界第一。到2018年末,快遞業(yè)務(wù)總量由1988年的153萬件激增至507億件,年均增速高達(dá)41.5%;2018年完成快遞業(yè)務(wù)收入6038億元,占郵政業(yè)務(wù)收入的76.4%。
運(yùn)輸裝備和信息技術(shù)加快應(yīng)用,快遞服務(wù)質(zhì)效逐步提升??爝f行業(yè)運(yùn)輸裝備數(shù)量大幅增加,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等一批行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)加快應(yīng)用,自動(dòng)化分揀覆蓋快遞骨干企業(yè),快遞服務(wù)時(shí)效性和穩(wěn)定性不斷提高。到2018年末,國內(nèi)快遞專用貨機(jī)116架,快遞服務(wù)汽車23.9萬輛,分別是2013年的2.1倍和1.5倍,年均增長16.5%和8.8%。
三、 通信業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn),通信能力顯著提升
新中國成立以來的70年,是通信業(yè)務(wù)推陳出新、通信方式不斷變遷的70年;是通信技術(shù)迎頭趕超、通信能力持續(xù)提升的70年。
(一)通信業(yè)發(fā)展步伐逐漸加快,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
新中國成立初期至改革開放前夕,通信業(yè)緩慢發(fā)展。新中國成立初期,通信業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施極端落后,全國長途電纜1635皮長公里,電話用戶總數(shù)21.8萬戶,電話普及率僅0.05部/每百人。到改革開放前的這一時(shí)期,通信業(yè)發(fā)展處于起步階段,行業(yè)管理體制是政府部門(原郵電部)壟斷經(jīng)營公用電信業(yè)。到1978年,全國長途電纜11864皮長公里,電話用戶193萬戶,電話普及率增至0.4部/每百人。
改革開放釋放政策紅利,通信業(yè)發(fā)展不斷提速。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,人民的通信需求與日俱增,我國不斷改革行業(yè)管理體制,引入市場(chǎng)競爭機(jī)制,推動(dòng)通信業(yè)高速發(fā)展。通信業(yè)從郵電部政企合一經(jīng)營,歷經(jīng)郵電分營、電信重組等關(guān)鍵性變革,形成中國電信、移動(dòng)和聯(lián)通三大運(yùn)營商三足鼎立的競爭格局,行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。改革開放后,通信行業(yè)大膽引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),走過從引進(jìn)到消化、吸收和創(chuàng)新的歷程,通信業(yè)現(xiàn)代化步伐進(jìn)一步加快。尤其是十八大以后,國務(wù)院、工信部先后制定 “寬帶中國”戰(zhàn)略,推進(jìn)“光進(jìn)銅退”工程、“網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)”等政策實(shí)施,我國已建成全球最大固定網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
(二)通信能力大幅提升,用戶規(guī)模發(fā)展壯大
通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國,通信能力持續(xù)提升。經(jīng)過70年投資建設(shè),我國通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模容量成倍擴(kuò)張,已建成包括光纖、衛(wèi)星、程控交換、移動(dòng)通信等覆蓋全國、通達(dá)世界的公用電信網(wǎng)。到2018年末,我國局用交換機(jī)容量13109萬門,是1949的420.2倍,年均增長9.1%;移動(dòng)交換機(jī)容量由1990年的5.1萬戶猛增至2018年的25.9億戶,年均增長47.3%;光纜線路長度由1997年的55.7萬公里增至2018年的4358萬公里,年均增長23.1%;互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入端口由2003年的1802.3萬個(gè)增至2018年的8.9億個(gè),年均增長29.6%。
通信技術(shù)跨越式發(fā)展,技術(shù)水平迎頭趕超。新中國成立70年,尤其是改革開放以來,我國通信技術(shù)高速發(fā)展,光通信和移動(dòng)通信等領(lǐng)域技術(shù)突破創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)從空白到領(lǐng)先的跨越。光纖寬帶不斷升級(jí),百兆光纖入戶逐步普及,到2018年末,光纖接入(FTTH/O)用戶達(dá)3.68億戶;移動(dòng)通信領(lǐng)域經(jīng)歷1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步、5G引領(lǐng)的崛起歷程。從2014年開始,我國用短短兩三年時(shí)間建成全球規(guī)模最大、覆蓋最廣的4G網(wǎng)絡(luò)。到2018年末,4G用戶總數(shù)達(dá)11.7億戶,占全部移動(dòng)電話用戶的74.4%。我國5G技術(shù)研發(fā)于2016年初全面啟動(dòng),并在商業(yè)化應(yīng)用等方面不斷加大工作力度。
用戶規(guī)模發(fā)展壯大,電信業(yè)務(wù)總量高速增長。到2018年末,全國電話用戶規(guī)模達(dá)17.5億戶,用戶規(guī)模居世界第一。其中,固定電話用戶數(shù)1.8億戶,是1949年的836.0倍,年均增長10.2%;移動(dòng)電話用戶數(shù)15.7億戶,是1988年的52.2萬倍,年均增長55.1%。移動(dòng)寬帶用戶(即3G和4G用戶)總數(shù)由2014年末的5.8億戶增至2018年末的13.1億戶,年均增長22.4%。用戶規(guī)模持續(xù)壯大,拉動(dòng)電信業(yè)務(wù)總量和收入快速增長。2018年,全年電信業(yè)務(wù)總量達(dá)到65556億元;電信業(yè)務(wù)收入13010億元,是1950年的1.3萬倍,年均增長15.0%[4]。
(三)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用加速普及,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭強(qiáng)勁
網(wǎng)民數(shù)量穩(wěn)步提高,帶動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量消費(fèi)快速增長。我國網(wǎng)民由1997年的62萬人激增至2018年的8.3億人,年均增長40.9%。其中,網(wǎng)民通過手機(jī)接入互聯(lián)網(wǎng)的比例高達(dá)98.6%???。隨著移動(dòng)通信技術(shù)和4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的提高,各類出行、餐飲外賣等移動(dòng)應(yīng)用加快普及,帶動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量消費(fèi)高速增長。2018年,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量消費(fèi)達(dá)711億GB,是2013年的56.1倍,5年年均增速高達(dá)123.8%。
互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添活力?;ヂ?lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域跨界融合,催生一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài),為國民經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)力。云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿?,大型互?lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)持續(xù)通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì),形成一批行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。數(shù)字消費(fèi)持續(xù)釋放居民需求潛力。截至2018年末,我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)6.1億,占網(wǎng)民總體的73.6%[5]。
回首新中國成立70年,交通運(yùn)輸和郵電通信業(yè)碩果累累、成績斐然。但同時(shí)也應(yīng)看到,我國交通運(yùn)輸和郵電通信業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn),城市交通擁堵問題亟待解決,交通安全形勢(shì)仍然嚴(yán)峻,綠色交通、智慧交通發(fā)展剛剛起步,網(wǎng)絡(luò)和信息安全問題日益突出等等。展望未來,站在中國特色社會(huì)主義新時(shí)代的起點(diǎn)上,在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的指引下,交通運(yùn)輸業(yè)和郵電通信業(yè)必將沿著高質(zhì)量發(fā)展道路堅(jiān)定前行,開拓更加廣闊的發(fā)展空間。
編輯:李敏杰
關(guān)鍵詞:發(fā)展 增長 交通運(yùn)輸 郵政 通信
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