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中國人70年因交通巨變“時空”感不斷被刷新

2019年09月09日 15:35 | 來源:新華社
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新華社北京9月1日電(記者齊中熙、魏玉坤)北京西郊,長城腳下,兩條鐵路并肩而上:一條是有百年歷史的京張鐵路,一條是即將通車的京張高鐵;一條是中國人設(shè)計建設(shè)的第一條“爭氣路”,一條是開啟智能高鐵的“先行者”。兩條鐵路,仿佛兩個時代的時空交錯。 

參與京張高鐵路基設(shè)計的張世杰,老家就在張家口。“以前上北京,老京張平均時速30公里,要走7個小時。今年底,坐上我自己參與設(shè)計的京張高鐵,50分鐘就到了,同樣的距離卻感覺近了好多。” 

新中國成立70年來,中國人經(jīng)歷了從“騎著毛驢上北京”,到“坐上火車去拉薩”,再到3萬公里高鐵基本覆蓋80%大城市、“復(fù)興號”實現(xiàn)時速350公里“陸地飛行”、國產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天的歷史跨越。 

今天,從北國雪原到海島椰林,從大漠邊陲到東海之濱,東西、南北縱橫各5000多公里的中華大地上,越來越多的人即使身處異地也可體驗“同城化”生活,還能“任性”地來一場說走就走的旅行。 

新中國成立之初,人均鐵路長度不足5厘米,沒有一根香煙長;人均公路長度不到20厘米,還沒普通人一只腳長。 

2018年末,全國鐵路總里程13.2萬公里,較1949年增長5倍;公路485萬公里,是1949年的60倍;航線4945條,是1950年的412倍。 

中國工程院副院長何華武,是四川資陽人。新中國第一條鐵路——成渝線從他家門前經(jīng)過。聽著火車汽笛聲長大,讓中國鐵路飛一樣跑成為他的夢想。 

作為啟動建設(shè)時期的主要設(shè)計者,何華武見證并參與了中國高鐵“從零起步”到“八縱八橫”逐步成型的全過程。 

2015年,成渝線開通63年后,成渝高鐵開進(jìn)了何華武的家鄉(xiāng)。目前,還有兩條經(jīng)過他家鄉(xiāng)的高鐵正在規(guī)劃建設(shè)中。

編輯:周佳佳

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