人民政協(xié)網(wǎng)9月17日電（記者 孫金誠(chéng)）在中國(guó)，從來沒有一個(gè)地方像西藏那般被人們所畏敬和憧憬。而在西藏，也從來沒有一個(gè)縣城像它一樣秘密而標(biāo)致。它被稱為“蓮花秘境”，盛放在喜馬拉雅山東段南麓，與印度接壤。

它就是中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣城——墨脫。這里是門巴族和珞巴族的居住地。由于四面環(huán)山，終年積雪，長(zhǎng)久以來，幾乎與外界隔絕，被稱為是“高原孤島”，以至于坊間曾流傳這樣一句話——“墨脫人前莫言路”。

“以前進(jìn)出墨脫只能經(jīng)由‘老路’，一趟下來需要一星期時(shí)間，出行時(shí)還要帶上刀子砍掉擋路的雜草?！闭f起墨脫的路，西藏自治區(qū)政協(xié)副主席桑杰扎巴很是動(dòng)情，這位從墨脫縣走出來的門巴族干部告訴記者，“老路”是一條騾馬小道，很多地方只容一人通過，馬馱著東西都走不開。“那時(shí)候進(jìn)出要在雪山頂上走，7月份仍然下著大雪。有一次我和同事到外面辦事，在山頂上足足等了兩天，只能吃罐頭?！?/p>

路！路！祖祖輩輩的墨脫人做夢(mèng)都想有一條像樣的路。然而，路在何方？

為了改變這一困境，1988年，時(shí)任墨脫縣委書記的桑杰扎巴嘗試修建通向山外的路，路僅修了54公里，卻用去了36噸物資。“這些物資都是翻山越嶺，人背畜馱運(yùn)進(jìn)來的！”

這條全長(zhǎng)只有117公里的路，竟修建了50多年，歷經(jīng)5次大修，小修更是不計(jì)其數(shù)，直到2013年10月31日，扎墨公路正式通車。墨脫終于摘下了“中國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣”的帽子。

為了修通這條公路，50多年來，200多名筑路人長(zhǎng)眠于此。

“路通了之后，不僅代表著墨脫與外界的便捷聯(lián)系，更是發(fā)展的助力?！?013年調(diào)入墨脫縣工作的縣委宣傳部部長(zhǎng)普果對(duì)記者說，通路前，墨脫縣物資運(yùn)輸成本每斤接近1元，而且從縣城到林芝市用時(shí)3至4天。路通了之后，運(yùn)輸物資的成本由接近1元降到了每斤0.2元，運(yùn)輸時(shí)間縮短為1天?！巴穼?duì)墨脫意味著1200元一噸的水泥，150元一只的雞，35元一斤的蘋果，回歸了正常價(jià)格。香蕉熟了不是喂豬，而是賣出山外?！?/p>

一條公路，改變了墨脫人的生活軌跡。2013年正式通車前，墨脫縣城幾乎沒有旅游者，而2013年扎墨公路通車當(dāng)年，墨脫縣接待游客量就達(dá)到了62620人次，旅游總收入超千萬元。

2016年12月，門巴族人拉杰通過手機(jī)在京東訂下了一臺(tái)699元的單開門冰箱，這是墨脫首個(gè)網(wǎng)購(gòu)大家電訂單。

昔日，被戲稱“有縣無城”的墨脫，如今，餐廳、酒吧、網(wǎng)吧、服裝店、超市等密布縣城街道兩旁，夜幕降臨時(shí)，條條街道燈火通明、人聲鼎沸。

扎墨公路給墨脫縣帶來的巨大變化，讓墨脫人對(duì)路的渴求更加強(qiáng)烈。

2017年9月，墨脫縣啟動(dòng)投資12億元的扎墨公路升級(jí)改造工程，將其升級(jí)為雙向兩車道柏油公路，預(yù)計(jì)2020年竣工。

“扎墨公路通車后，在一定程度上改善了墨脫的交通狀況，但因?yàn)榈缆窙]有全部硬化，還是不夠方便。”普果告訴記者，除了部分路段是硬化路面，大部分路段都還是砂石路，“沿途5到10公里，一定有一個(gè)推土機(jī)停在路邊，有塌方和泥石流發(fā)生，推土機(jī)馬上會(huì)趕到。”

“前幾天從扎墨公路出來的時(shí)候，看到大大小小的工地都在緊張地施工。”普果笑著說，“另一條通往墨脫的公路，派墨公路也正在如火如荼的建設(shè)中，貫通之后，進(jìn)出墨脫將變得更加容易，墨脫也將會(huì)迎來更好的發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，派墨公路是米林縣派鎮(zhèn)至墨脫縣背崩鄉(xiāng)的公路，也是第二條進(jìn)墨脫縣的墨脫公路，并列于扎墨公路，2014年底開工，預(yù)計(jì)2021年竣工通車。屆時(shí)，米林縣—墨脫縣—波密縣將形成環(huán)狀公路，從根本上改變墨脫縣的外出交通難題，墨脫縣8小時(shí)到達(dá)拉薩不再是夢(mèng)。

一座城，一條路，息息相關(guān)。不遠(yuǎn)的將來，墨脫將成為名副其實(shí)的“藏南明珠”，曾經(jīng)的“高原孤島”已沖破藩籬，正沐光而行。