新京報訊 (記者陳維城)10月9日，摩拜單車宣布，從10月9日開始在北京調(diào)整計價方式：騎行30分鐘以內(nèi)收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。摩拜表示，將強化精細化運營，為市民的出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。

摩拜多次調(diào)整價格，此前上海、深圳已實行

據(jù)了解，摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計算，共花費1.5元。調(diào)整計價規(guī)則后，騎行30分鐘以內(nèi)收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元，用車半小時收費與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收取。

此次并不是摩拜單車首次調(diào)整價格。今年3月，摩拜單車APP顯示，從4月8日起，在北京實行新計費規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。5月21日，摩拜在深圳實行新的計費規(guī)則。起步價由1元/30分鐘調(diào)整為1元/15分鐘，時長費由1元/30分鐘調(diào)整為0.5元/15分鐘。

7月24日，新京報記者從摩拜獲悉，從7月26日起，摩拜在上海、深圳實行新的計費規(guī)則。其中，上海市騎行15分鐘以內(nèi)收費1.5元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。在深圳騎行30分鐘以內(nèi)收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1元。

新京報記者注意到，共享單車調(diào)整價格同時，各地相關(guān)部門紛紛要求共享單車企業(yè)減量增效。8月28日，北京交通委發(fā)布消息稱，按照《北京市非機動車管理條例》有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實施總量調(diào)控的規(guī)定和市交通委有關(guān)工作部署，2019年7月，滴滴出行、摩拜單車分別向市交通委提交了投放車輛減量與同步置換新車方案。

消息顯示，滴滴出行、摩拜單車將按現(xiàn)有報備投放車輛數(shù)的50%減量，并全部領(lǐng)回由各區(qū)集中清理存放的車輛，于2019年年底前實施完成。實施減量過程中，滴滴出行將小藍單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜美團黃新款單車置換。

多家共享單車調(diào)整價格

今年3月共享單車行業(yè)就進行過一輪調(diào)價。當(dāng)時小藍單車先調(diào)價，根據(jù)滴滴APP的信息，自2019年3月21日，小藍單車執(zhí)行新計費規(guī)則，起步價調(diào)整為1元/15分鐘；時長費調(diào)整為0.5元/15分鐘。按目前的計費規(guī)則，用戶騎行15分鐘需要交費1元，超過15分鐘交費1.5元。之前用戶騎行小藍單車1小時之內(nèi)要交費1元。

哈啰出行客戶端顯示，哈羅單車從4月15日起在北京地區(qū)實行新的計費規(guī)則，每15分鐘1元。北京、沈陽等地每15分鐘1元，每小時達4元。

當(dāng)時，熟悉共享單車行業(yè)運營的張帆(化名)向新京報記者介紹，絕大部分的用戶騎行時間在15分鐘以內(nèi)。共享單車企業(yè)調(diào)整騎行費用與車輛耗損更新、早晚高峰調(diào)度、日常運維管理等成本居高不下分不開。

9月10日，ofo小黃車宣布，在北京全城上線有樁新模式，有樁點位數(shù)量達20000個。目前，ofo小黃車在深圳和北京全城上線新模式，在上海、廣州、杭州小區(qū)域?qū)嵭性撃Ｊ健?/p>

9月27日，新京報記者獨家獲悉，滴滴青桔單車在北京通州落地高精度分體鎖單車。目前北京投入運營200輛，武漢投入運營300輛。在各地要求共享單車企業(yè)減量增效的情況下，共享單車精細化運營更進一步，或不斷促進共享單車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

■ 分析

合理漲價有助于共享單車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東坦言，現(xiàn)在不是一個企業(yè)漲價，而是多個企業(yè)一起漲價，是因為共享單車行業(yè)再按照低價的收費水平可能整個行業(yè)都無法發(fā)展下去。

世界資源研究所中國可持續(xù)城市項目主任劉岱宗認為，“共享單車用市場機制來定價，有季節(jié)性需求，所以在旺季漲價屬正常情況。如果高了，大家不騎，就效益不好，再降價?！?/p>

今年以來，共享單車逐漸進入精細化運營?！肮蚕韱诬囆袠I(yè)目前主要的困難在于前期融資規(guī)模過大，盤子鋪得太大，運營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報的壓力，以及粗放運營模式下的巨額成本，另外還有市場的諸多質(zhì)疑。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為，目前的價格調(diào)整，是企業(yè)回歸良性商業(yè)模式的重要步驟，也是資本熱潮退去之后企業(yè)的必然舉措。

中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師葉林表示，在行業(yè)發(fā)展初期，共享單車平臺企業(yè)以規(guī)模擴張為首要目的，不計成本瘋狂投放及低價策略，結(jié)果卻是企業(yè)虧損，同時也給許多城市帶來管理難題。在政府管理允許范圍內(nèi)的漲價是市場的自我反省行為，有利于行業(yè)走出對盈利模式的盲目信奉，進入行業(yè)發(fā)展下半場精細化運營和合理性管理的階段。眾平臺企業(yè)對于存量車的管理成本加大，市場和用戶將對價格做出理性的反應(yīng)。合理的漲價有助于對過去的市場策略進行糾偏，使行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，為城市提供更好的公共服務(wù)。