人民政協(xié)網(wǎng)4月22日電（記者 崔呂萍）人民政協(xié)報(bào)記者從專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行了解到，該公司于4月22日世界地球日當(dāng)天發(fā)布《2019年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》，報(bào)告圍繞城市交通、產(chǎn)業(yè)伙伴、運(yùn)維人員等相關(guān)方，回顧了三年來哈啰在賦能城市交通、引領(lǐng)行業(yè)生態(tài)、激活基層就業(yè)等方面的持續(xù)投入和不懈努力。

從路權(quán)使用效率（特定道路單位時(shí)間內(nèi)可安全通行的人數(shù)）來看，兩輪交通要遠(yuǎn)高于四輪，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2019年早晚高峰時(shí)段，哈啰兩輪出行已累計(jì)為用戶節(jié)省超1.3億小時(shí)，時(shí)長相當(dāng)于人類從舊石器時(shí)代進(jìn)化至互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

新冠肺炎疫情期間，小小兩輪挑起了城市出行重?fù)?dān)。復(fù)工初期，為減少交叉感染幾率，兩輪交通工具成為許多市民首選出行方式。自2月10日企業(yè)復(fù)工首日以來，一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯增漲，3公里以上長距離騎行量占比較去年同期幾乎翻番。復(fù)工防疫通勤路上，共享兩輪助力安全出行。

（疫情下的騎行）

共享單車的誕生深刻改變了國內(nèi)自行車制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)模式“To C”到“To B”的轉(zhuǎn)變，自行車變成共享單車，意味著很多新產(chǎn)品企業(yè)要加入進(jìn)來成為產(chǎn)業(yè)鏈的一部分，包括生產(chǎn)智能馬蹄鎖及芯片等智能件的生產(chǎn)商，以及共享單車OEM組裝工廠等。為此，哈啰出行將自己定位為產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級(jí)的推動(dòng)者，致力于建立共生共榮的生態(tài)戰(zhàn)略，鼓勵(lì)合作各方產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同滿足出行市場日益提升的需求。

當(dāng)自行車從個(gè)人消費(fèi)品變成共享單車，它必須變成耐用品以適應(yīng)新的應(yīng)用場景。為此，哈啰攜手合作伙伴，制定高于現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致力于推動(dòng)共享單車自身行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。截至2019年底，哈啰的產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴已近300家。維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展環(huán)境，助力產(chǎn)業(yè)鏈能力提升，更好地解決社會(huì)出行問題，是哈啰對于行業(yè)的承諾。

疫情襲來，讓中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了暫停到重啟之難，兩輪產(chǎn)業(yè)鏈也未能幸免，數(shù)百家中小企業(yè)或多或少面臨復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難。受疫情影響，一些工廠員工到崗率不足10%，連一條流水線都鋪不滿，生產(chǎn)計(jì)劃被完全打亂。疫情之下攙扶前行，哈啰推出“產(chǎn)業(yè)伙伴援助計(jì)劃”：一些工廠在得到穩(wěn)定訂單后有序復(fù)產(chǎn)，一些企業(yè)拿到了用工補(bǔ)貼，個(gè)別員工嚴(yán)重緊缺的工廠，哈啰甚至抽調(diào)自己的員工，組隊(duì)上產(chǎn)線參與生產(chǎn)。

華南某OEM智能鎖廠負(fù)責(zé)人周先生坦言，目前正投入資金，逆勢興建二期工廠以承接更多來自哈啰的訂單?！肮鲂薪o了我們這些生產(chǎn)制造型企業(yè)很大的信心。合作這兩年來，哈啰的共生共榮的產(chǎn)業(yè)理念讓我們在方向上更加聚焦；無論是在產(chǎn)品工藝水平、精益生產(chǎn)，還是在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，他們給我們的幫助非常大。”

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈啰出行已累計(jì)為社會(huì)提供約30000個(gè)運(yùn)維崗位，其中有15%為“4050人員”。這些新崗位在之前并不存在，也不需要太高的技能和學(xué)歷，特別適合解決基層的就業(yè)問題。