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在奮斗中“起浮”——記中國自主磁浮列車的青春力量

2020年05月03日 16:37 | 作者:陽建 | 來源:新華社
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新華社長沙5月3日電 題:在奮斗中“起浮”——記中國自主磁浮列車的青春力量

新華社記者  陽建

五四青年節(jié)前夕,中國首列商用磁浮2.0版列車成功完成達(dá)速測試。從1.0版列車安全運(yùn)營4年,到3.0版列車正在車間緊張生產(chǎn),中國自主磁浮技術(shù)不斷刷新高度。牽頭研制單位中車株洲電力機(jī)車有限公司的3個(gè)青年代表,講述了“起浮”背后的奮斗故事。

劉暢:“懸著心”組裝起1萬個(gè)零件

2011年進(jìn)入中車株機(jī)時(shí),劉暢22歲。2013年起,他負(fù)責(zé)檢修磁浮原型車“追風(fēng)者”,兩年后他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,負(fù)責(zé)1.0版列車的生產(chǎn)制造。

雖然已有檢修原型車的經(jīng)驗(yàn),但是當(dāng)身披新衣的列車車體進(jìn)入總成車間,品種繁多的專用物料還是讓劉暢的工匠團(tuán)隊(duì)“慌神了”。

“只有3節(jié)車編組,但涉及機(jī)械、電氣電子、控制系統(tǒng)等多個(gè)新領(lǐng)域,光組裝的零部件就超過1萬個(gè)?!眲硨?duì)那個(gè)場景記憶深刻。

磁浮是新東西,劉暢“懸著心”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐項(xiàng)梳理工序,組裝在艱難中起步。由于制作要求高,不少零部件無法按期交貨,他就睡在車上等。

懸浮架落車之后,1000多個(gè)插頭需要接線?!?0個(gè)人在梯子上連續(xù)站了5天才接完,好多女同事累得哭?!眲痴f,第一列車的制造“太苦”了。

3個(gè)半月后,列車組裝完畢,進(jìn)入起浮調(diào)試階段。劉暢再次心懸起來,既興奮,又緊張,擔(dān)心懸浮、牽引、制動(dòng)等系統(tǒng)不能正常工作。

“第一次試浮,懸浮系統(tǒng)報(bào)出故障。30多人斷電校線,反復(fù)試驗(yàn)不下10次,歷時(shí)兩天兩晚才浮起來?!彼f。

2016年5月6日,1.0版列車在長沙順利“起浮”,載客“貼地飛行”。那一天,劉暢懸著的心才徹底放下。

鄧江明:敢為牽引系統(tǒng)“無米之炊”

2017年1月,30歲的博士鄧江明接到一項(xiàng)重要任務(wù)——牽頭研制2.0版列車的牽引系統(tǒng)。此時(shí),他加入中車株機(jī)才兩年。

這個(gè)讀博期間就與中車株機(jī)合作研究磁浮的年輕人,迎來了新挑戰(zhàn):將時(shí)速從1.0版列車的100公里提高到160公里,而這個(gè)速度等級(jí)在全球是空白。

缺乏準(zhǔn)確的空氣阻力數(shù)據(jù),列車能不能提速上去?一切只能靠他去分析估算。

更讓鄧江明犯難的是,根據(jù)輕量化要求,新牽引系統(tǒng)只能復(fù)用1.0版列車的空間,不能突破?!按笮〔荒茏?,卻要提速,‘無米之炊’怎么為?”

沒有畏難,沒有放棄。鄧江明不斷嘗試設(shè)計(jì)方案,最終確定先把1.0版直線電機(jī)前后200毫米的空間用完以提高其同步速度,之后再對(duì)電機(jī)內(nèi)部繞組結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

經(jīng)過一年的理論分析和仿真計(jì)算,在維持原有空間基本不變的情況下,2.0版列車牽引系統(tǒng)研發(fā)成功,其中電機(jī)牽引能力提高60%,懸浮電磁鐵載重能力提高20%。

“成功,有時(shí)候就看你能不能再堅(jiān)持1分鐘。” 如今已是磁浮直線電機(jī)技術(shù)專家的鄧江明說。

幾天前,2.0版列車在上線測試中跑出了160.7公里的時(shí)速,引發(fā)海內(nèi)外關(guān)注。

李海濤:懸浮技術(shù)“小白”幫大忙

2018年,中車株機(jī)再次牽頭沖刺商用磁浮新高度——研制時(shí)速200公里的3.0版列車。那一年,“90后”李海濤剛從北京交通大學(xué)畢業(yè)。

到中車株機(jī)報(bào)到第一天,懸浮系統(tǒng)專家張文躍成了李海濤的師傅,“電磁鐵是懸浮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,你以后的研究對(duì)象就是它?!?/p>

一知半解的李海濤,就這樣參與到3.0版列車電磁鐵的研制中。

懷揣一顆上進(jìn)的心,李海濤白天參加完現(xiàn)場實(shí)訓(xùn),晚上便通宵查閱電磁鐵相關(guān)文獻(xiàn),學(xué)習(xí)電磁場仿真,惡補(bǔ)電氣基礎(chǔ)知識(shí)。

為了編制電磁鐵技術(shù)規(guī)范,李海濤刻苦鉆研電磁鐵電磁場的有限元分析,反復(fù)仿真、驗(yàn)算電磁鐵電磁能力,不斷改進(jìn)電磁鐵結(jié)構(gòu)……一年多時(shí)間,他從懸浮技術(shù)“小白”,逐步成長為張文躍的得力幫手。

在對(duì)3.0版列車懸浮電磁鐵和懸浮架裝配三維分析過程中,李海濤發(fā)現(xiàn)裝配過程中會(huì)出現(xiàn)干涉問題,于是趕在電磁鐵批量生產(chǎn)前完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化,避免了項(xiàng)目進(jìn)度滯后。

“小伙子幫了大忙!”師傅不吝表揚(yáng)。

當(dāng)3.0版列車電磁鐵在懸浮試驗(yàn)平臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)懸浮,他在心里暗暗許愿,“上線運(yùn)營那天,我一定要去現(xiàn)場看著它浮起來。”

編輯:付振強(qiáng)

關(guān)鍵詞:列車 磁浮 懸浮 電磁鐵

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