體驗(yàn)

　　乘坐火車到黃村 比坐地鐵快17分鐘

　　為了驗(yàn)證網(wǎng)上攻略的可靠性，北青報(bào)派出兩路記者，分別乘坐地鐵和6451次火車從北京站前往黃村火車站。

　　6451次列車是由北京站開(kāi)往天津的普通無(wú)空調(diào)列車。下午4時(shí)30分，記者在中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站上查詢發(fā)現(xiàn)，6451次列車從北京站出發(fā)到黃村火車站還剩下466張硬座車票和363張無(wú)座車票，不用提前預(yù)訂車票就能夠直接上車。

　　下午5時(shí)35分，6451次列車準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)車，與此同時(shí)，北青報(bào)另一路記者也從地鐵2號(hào)線北京站上車，開(kāi)始前往4號(hào)線大興線的黃村火車站。

　　在火車上記者發(fā)現(xiàn)車廂里一半以上的位置都是空置的，幾乎每名乘客都能獨(dú)享一排座椅。而且大部分乘客并沒(méi)有攜帶太多的行李，整個(gè)車廂顯得空蕩蕩的，十分安靜。而此時(shí)在地鐵上的記者則發(fā)現(xiàn)，由于正值下班的晚高峰，二號(hào)線車廂里已經(jīng)擠滿了乘客，記者只能站著乘車。

　　乘坐火車的記者一路上坐在車廂里，由于列車下一站就到黃村火車站，相當(dāng)于是一站直達(dá)。而乘坐地鐵的記者則在宣武門時(shí)，被擁擠的人流“裹挾”著換乘4號(hào)線。

　　晚上6時(shí)11分，乘坐火車的記者抵達(dá)目的地，發(fā)現(xiàn)相鄰的兩個(gè)車廂里包括記者在內(nèi)僅有3名乘客下車，而直到晚上6時(shí)28分，乘坐地鐵的記者才到達(dá)了地鐵黃村火車站。由于地鐵車廂里客流量大，記者是一路站著抵達(dá)的目的地。

　　對(duì)比

　　單次坐火車確實(shí)劃算

　　通勤省錢效果有限

　　按照攻略的說(shuō)法，今后隨著調(diào)價(jià)方案的明確和實(shí)施，選擇火車通勤似乎更為劃算。北青報(bào)記者以中國(guó)鐵路客服中心網(wǎng)站提供的線路信息為基礎(chǔ)，將每天早上6時(shí)到凌晨12時(shí)這段時(shí)間適合通勤的線路進(jìn)行了梳理，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少火車都能和地鐵一樣到達(dá)相應(yīng)的區(qū)域。（具體線路見(jiàn)表）

　　根據(jù)網(wǎng)友們的說(shuō)法，地鐵調(diào)價(jià)后，選擇火車上下班能夠省下150元左右的費(fèi)用，看起來(lái)確實(shí)是十分劃算。但記者仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，雖然目前個(gè)別火車線路單程乘坐比選擇地鐵要便宜很多，但如果將上下班的時(shí)間、地點(diǎn)限制等因素考慮進(jìn)來(lái)以后，實(shí)則省錢的效果有限。

　　記者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，在諸多線路中，以黃村火車站和昌平為節(jié)點(diǎn)的車票價(jià)格2元來(lái)看，地鐵票價(jià)比火車票價(jià)整整貴了4元，但以黃村火車站為例，仔細(xì)算賬后記者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)省錢的效果有限，真正能省下僅為27元。