針對媒體報道三峽船閘通過能力已飽和，交通運輸部政策研究室副主任李揚在昨日例行新聞發(fā)布會上回應稱，通過三峽船閘的貨運量，已提前19年達到設計通過能力，三峽船閘已經處于飽和運行狀態(tài)。

　　李揚稱，三峽船閘的通航規(guī)模是上世紀80年代論證確定的，2011年，通過三峽船閘的貨運量就達到了1.003億噸，提前19年達到了設計通過能力，今年預計將達到1.1億噸左右。這個數(shù)據(jù)說明，長江航運發(fā)展的速度之快，遠遠超出了人們的預期，三峽船閘已經處于飽和運行狀態(tài)。

　　“交通部門千方百計挖掘通航潛力，但挖潛空間有限。”李揚舉例稱，按照設計要求，三峽船閘每年運行335天，每天22小時，但即便交通部門科學安排，優(yōu)化運行調度，減少船舶等待時間，目前每年三峽船閘運行超過355天，且24小時不間斷運行。

　　“三峽樞紐的擴能，應該按照科學規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進、適應需要的原則進行。”李揚說，在進一步挖掘既有船閘潛力，統(tǒng)籌推進水運、鐵路、公路、民航等建設，充分發(fā)揮綜合運輸網絡優(yōu)勢的條件下，應加快前期研究工作，深入論證新通道建設的可能性。

　　據(jù)其介紹，目前，國務院三峽辦正在牽頭組織開展三峽樞紐水運新通道建設，和葛洲壩樞紐船閘擴能前期研究工作。