不過車改后也出現(xiàn)了一些亟待解決的問題。雷謙坦言，有次因為工作需要去昆明市水源地松華壩，但車隊越野車都已經(jīng)派出去了，只能選擇普通轎車出行，結果山區(qū)路難走，車壞在了半路。“上次昆明發(fā)生森林火災，媒體都已經(jīng)到達現(xiàn)場直播了，我們卻還在辦理用車手續(xù)。”雷謙說，車改后公車應急保障能力下降了。

　　“從我們個人來說，私車公用變多了。有時候碰上突發(fā)事件，來不及回辦公室辦理公車使用手續(xù)，開著私家車就去現(xiàn)場了，有時私家車不在，就采取打車的方式。”雷謙告訴記者，私車公用現(xiàn)象在盤龍公務員中非常普遍。

　　“建議引入服務車隊競爭機制，探索對公務員私車公用進行貨幣化補助。”雷謙說，補償數(shù)額不應按照行政級別確定，而應該根據(jù)實際用車需要，“不然又成了特權”。

　　江西新余市渝水區(qū)區(qū)委書記

　　“我開車開得慢，要早點出發(fā)”

　　“以前有司機時，自己可以在車上接電話處理公務，現(xiàn)在就不行了，需要理解。”新余市渝水區(qū)區(qū)委書記徐文泊坦言，雖然自己2004年就考到了駕照，但開得少，駕駛技術不是很高，擔心發(fā)生交通事故。不過他相信，隨著車改的深入推進、自己開車技術的提高，這些問題會迎刃而解。

　　自3月19日以來，無論是上下班，還是到市里開會，或是下鄉(xiāng)、到工業(yè)園區(qū)、項目現(xiàn)場，徐文泊都是自駕出行。兩次到省里出差，他就到區(qū)公務用車服務中心開派車單。

　　按照規(guī)定，渝水區(qū)分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、區(qū)直單位、四套班子領導3批，先后于今年3月17、18、19日前交車完畢，4月1日正式啟動車改。據(jù)介紹，3月20日起，全區(qū)參加車改的人員就沒有公車了。全區(qū)280多輛公車，按每年每輛車的司機工資、油錢、過橋過路費、維修費等約七八萬元算，除去個人交通補貼，每年節(jié)約400余萬元。

　　車改不僅降低了行政開支，還提高了行政效率。“以前節(jié)假日臨時要參加公務活動，或是處理個急事，要等司機來。現(xiàn)在馬上就能出發(fā)。”徐文泊說，“對車改有個適應的過程，適應了便不會影響工作，還更方便。”

　　車改后，渝水區(qū)也進行了一些變革。徐文泊介紹說，一是轉(zhuǎn)變思想觀念：開車、騎車、坐公交、步行，各種出行方式驗證各級干部的作風轉(zhuǎn)變。二是轉(zhuǎn)變工作方式：可以通過網(wǎng)上解決的事，在網(wǎng)上就把它辦好；可以通過電話解決的事，打個電話就行；必須要召集起來開會時，可以開電視電話會，也可以幾個會套起來開，提高效率。

　　“4點半市里有個會，我開車開得慢，停車也要點時間，要早點出發(fā)。”下午4點，徐文泊拎起公文包，略帶歉意與記者握手話別。

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