無錫地鐵一號線之

　　相互交通篇

　　A蘇州到無錫，

　　每天有172趟火車

　　商報訊(記者大秋 )記者昨日從中國鐵路客戶服務(wù)中心指定網(wǎng)站12306網(wǎng)站獲悉，每天從蘇州到無錫一共有172趟列車，從只要15分鐘的高鐵列車，到20來分鐘的動車，以及半小時左右的普通列車，反正不管什么車，基本都能在半小時內(nèi)到達(dá)。當(dāng)然，價格也是非常親民的，高鐵列車二等座票價19.5元，普通列車硬座最便宜只要9元。而且最為關(guān)鍵的是，到蘇州火車站可以乘坐蘇州軌交2號線直達(dá)，出了無錫火車站，也有地鐵可零距離換乘。

　　下面，記者為大家推薦早上去無錫和傍晚回蘇州的火車車次。

　　早上8點-10點：G7036(08:01-08:16)、D2212(08:09-08:30)、D5452(08:14-08:35)、G7038(08:19-08:46)、G7004(08:27-08:42)、D3064(08:40-08:55)、G7202(08:50-09:09)、G7042(09:13-09:28)、G7006(09:27-09:42)、G7124(09:32-09:47)、D3022(09:40-09:55)、G7204(09:55-10:11)、K290(09:55-10:23)。

　　下午5點-7點：G7068(17:01—17:16)、K372(17:06—17:34)、K2902(17:15—17:44)、G7140(17:19—17:34)、G7022(17:27—17:42)、K464(17:35—18:03)、D3042(17:40—17:55)、K152(17:48—18:16)、G7142(17:52—18:14)、1342(18:06—18:34)、G7256(18:17—18:32)、K188(18:17—18:45)、G7024(18:27—18:42)、K1332(18:32—19:00)、D3046(18:32—18:48)、G7144(18:43—18:58)、D3136(18:48—19:04)、G7074(18:53—19:15)。

　　B蘇錫間公交

　　可無縫對接

　　商報訊(記者管有明)蘇州和無錫間可以通過公交換乘實現(xiàn)無縫對接，換乘點設(shè)在望亭首末站。

　　目前，開往望亭首末站的公交線路有85路、851路、852路、854路、855路、856路，主要是相城區(qū)開過去的。如果住在市區(qū)，可以先乘軌交2號線至火車站南廣場，或是乘其他公交線路至汽車北站等站點，再乘85路轉(zhuǎn)乘。

　　由望亭開往無錫的公交車，以前叫7路(無錫)，現(xiàn)更改為望亭專線，終點站為無錫公交三場，全線共有30個站點。具體發(fā)班時間為：6:12、7:02、7:32、7:57、8:22、8:52、9:22、10:22、10:52、11:32、12:12、12:52、13:32、14:12、14:52、15:32、16:12、16:52、17:32。目前，望亭專線終點站已設(shè)在了望亭首末站，也就是說，乘85路等公交車至望亭首末站，可以直接轉(zhuǎn)乘望亭專線，真正實現(xiàn)了零距離換乘。

　　無錫地鐵一號線之

　　記者探訪篇

　　起步價兩元，基本上兩分鐘一站

　　昨天是無錫地鐵1號線試乘首日，雖然天空還飄著小雨，但依舊不能抵擋市民們試乘的熱情。據(jù)統(tǒng)計，截至上午10點，地鐵共進(jìn)站4000人，首日試乘的人流量達(dá)到了3萬人次。

　　新開通的無錫地鐵一號線，和已經(jīng)開通運營了幾年的蘇州軌道交通一、二號線究竟有啥不同呢？拿著一張地鐵試乘體驗券，商報記者饒有興趣地親身體驗了一把。

　　基本上兩分鐘一站

　　停車時間都為15秒

　　無錫地鐵一號線的運行速度，基本上是兩分鐘一站。和蘇州輕巧靈便的軌道交通相比，無錫開通的是地鐵交通，空間較大，運營速度上感覺更快。

　　列車上，記者沿途一路“掐表”，記錄下了無錫地鐵試乘首日的分分秒秒——9:37走進(jìn)地鐵無錫火車站車廂，9:39到達(dá)勝利門站，9:40到三陽廣場站，9:42到南禪寺站、9:46到談渡橋站、9：48到太湖廣場站、9:50到清名橋站、9:52到人民醫(yī)院站、9:54到華清大橋站、9:56到揚名站、9:58到南湖家園站、10:00到塘鐵橋站、10:02到金匱公園站、10:04到市民中心站、10:06到文化宮站、10:08到江南大學(xué)站。

　　基本上兩分鐘走一站，個別站臺運行時間稍微有點長(比如南禪寺站到談渡橋站)。記者注意到，地鐵一號線停車靠站的等候時間，統(tǒng)一為15秒鐘。

　　車廂寬把手多

　　前后視野寬廣

　　無錫地鐵一號線的車廂，比蘇州軌道交通車廂顯得要寬一些。記者用步伐粗粗測量了一下，大約寬度在3米左右，數(shù)十名乘客扎堆站在一起，并不感覺到擁擠。另外，鋪設(shè)在地上的鋼軌也較寬。由于車廂寬敞，所以在車廂外的墻面廣告，距離車窗就比較近，幾乎乘客一伸手，隔著車廂玻璃就能和外面的燈箱廣告來個“親密接觸”。

　　另外，兩節(jié)車廂的連接處也比較寬，大約有1.5米的樣子。在車身筆直的前提下，你無論是往前看還是往后看，都可以一目了然看到四節(jié)車廂。