董倩：阮教授還有一個(gè)問題，當(dāng)我們回顧整個(gè)案情的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)從2011年張曙光被停職調(diào)查，然后一年之后，他被刑事拘留被逮捕，再一年之后被提起公訴，一直到今天的一審宣判。尤其是2013年，去年就一審開庭審理，到今年才進(jìn)行一審宣判，應(yīng)該說每一步都走得非常謹(jǐn)慎，這說明什么？

　　阮齊林：這個(gè)說明就是雖然說他對(duì)自己的罪行供認(rèn)不諱，都主動(dòng)交待，配合調(diào)查，但問題在于他的大部分罪行都是沒有掌握的罪行，自己交待出來。那么行賄受賄的罪行要一筆筆的去核對(duì)。也就是說舉個(gè)例子，比如說他交待說因?yàn)橛幸粋€(gè)廠商參與高鐵的椅子制造，這樣的話給了他200萬，對(duì)吧？那就要找送的這一方去核對(duì)，只有送和收都對(duì)上了才能認(rèn)定，也可能其實(shí)他交待的不只這13項(xiàng)，但最后敲定的是13項(xiàng)，這是需要成本，需要主時(shí)間的。

　　董倩：另外還有一個(gè)問題，阮教授你看今天他已經(jīng)被判死緩，那么如果未來有可能在死緩的基礎(chǔ)之上繼續(xù)減刑的話，人們有一個(gè)疑問，他有沒有可能最終有一天他會(huì)走出監(jiān)獄，再重回到正常生活中。

　　阮齊林：根據(jù)法律規(guī)定死緩犯兩年期滿以后減為無期徒刑，實(shí)際執(zhí)行的刑期不少于15年，他應(yīng)該至少在監(jiān)獄里面應(yīng)該服刑15年以上。

　　董倩：好，非常感謝阮教授給我們解釋這些法律問題。你看張曙光他既是一個(gè)官員，他同時(shí)在業(yè)界也是一個(gè)技術(shù)型的專家，那么他是有著兩個(gè)這樣的一種，一種怎么說，他是有兩面性的。這樣一個(gè)兩面性的一個(gè)人，平時(shí)大家對(duì)他的評(píng)價(jià)又是怎么樣，我們繼續(xù)往下看。

　　解說：“作為官員我犯罪，我不是好官，我也是個(gè)凡人，但作為中國(guó)人、中國(guó)工程師，我問心無愧。” 這是張曙光在去年9月庭審中的一段陳述。

　　看看張曙光的履歷，26歲從蘭州交通大學(xué)車輛專業(yè)畢業(yè)，作為教授級(jí)高工，鐵路專業(yè)技術(shù)帶頭人，2004年，在他48歲時(shí)，就出任了鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)兼副總工程師。而當(dāng)時(shí)，正是中國(guó)鐵路建設(shè)的大提速時(shí)期。

　　張曙光：(我們用了)短短兩年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了九大關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)、消化，并且完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。我們現(xiàn)在生產(chǎn)的動(dòng)車組，技術(shù)是中國(guó)人的，品牌是中國(guó)人的，生產(chǎn)是在本國(guó)生產(chǎn)的，價(jià)格是世界最低的。

　　解說：2007年，依靠著26項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了第六次大提速。中國(guó)鐵路技術(shù)，也跨入了世界先行列。兩年后，武廣高鐵試運(yùn)營(yíng)成功，這是中國(guó)高鐵解決的又一世界高速鐵路史上的難題。而伴隨著高鐵的快速發(fā)展，作為鐵道部副總工程師的張曙光，無疑為自己的履歷添上了最重要的一筆。

　　張曙光：比如說我們隧道的斷面面積100平米，這是世界上最大的隧道。又比如說我們隧道的長(zhǎng)度也是世界第一，若干個(gè)世界第一。

　　解說：隨著一條條高鐵線路的陸續(xù)開通，中國(guó)高鐵的突破陸續(xù)展示在世人面前。2010年滬杭高鐵試運(yùn)行，最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，創(chuàng)下了世界鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)最高速。

　　張曙光：這個(gè)突破意味著我們?cè)诠こ淘O(shè)計(jì)、工程建設(shè)、系統(tǒng)的裝備，以及我們的調(diào)試技術(shù)和控制技術(shù)都達(dá)到世界最先進(jìn)水平。

　　解說：中國(guó)高鐵每一次突破，媒體總想到去采訪張曙光，而在鏡頭前侃侃而談的張曙光，也得到了輿論的普遍贊譽(yù)，“高鐵第一人”這樣的稱謂，也不斷出現(xiàn)在媒體的報(bào)道中。

　　張曙光：就是不管有多大的困難，不管有多大的難題。中國(guó)的高速列車一定要開到300公里，我們實(shí)現(xiàn)了。

　　解說：贊譽(yù)，似乎并不能滿足張曙光，而他對(duì)于中科院院士的頭銜，也一直情有獨(dú)鐘。2007年3月，張曙光通過多種形式向院士們展示自己的能力。然而，由于被舉報(bào)參評(píng)院士的學(xué)術(shù)成果造假，讓張曙光最終落選。2009年，他再次參評(píng)中科院院士。

　　中科院院士 清華大學(xué)教授 盧強(qiáng)：票數(shù)比第一次高了，因?yàn)閺埵锕獾拿麣獯罅?。還有最主要的是，鐵道運(yùn)輸有些人得到好處了，覺得這個(gè)中國(guó)這個(gè)在世界上是領(lǐng)先的，大家對(duì)這一點(diǎn)有一點(diǎn)自豪感。

　　解說：但是，一票之差，張曙光還是未能如愿。而今天，站在被告席上的張曙光，卻被判決書上的文字，記錄了他另外的一個(gè)人生。事實(shí)證明，這段人生，徹底偏離了正確的軌道。

　　張曙光：我承認(rèn)我正是在我工作上取得一點(diǎn)成績(jī)以后，我放松了自己的思想，放松了學(xué)習(xí)，放松了改造。

　　董倩：去年的時(shí)候張曙光在一審?fù)彽臅r(shí)候說過這么一番話，他說作為官員我犯罪，我不是好官，我也是個(gè)凡人。但是作為中國(guó)人、中國(guó)的工程師，我問心無愧。好了，我們強(qiáng)調(diào)一下，這個(gè)中國(guó)工程師作為技術(shù)型的官員，他曾經(jīng)都有過什么樣的技術(shù)的光環(huán)。你看他是高鐵技術(shù)引進(jìn)首席談判代表，鐵道部副總工程師，客運(yùn)專線(高鐵)的副總設(shè)計(jì)師，浙大、北京交大、西南交大兼職教授，還享受著國(guó)務(wù)院特殊津貼，那么作為這樣一個(gè)有能力的技術(shù)型的官員，那么他并沒有管住這種貪婪的欲望。