昨日，六渡橋地鐵施工處發(fā)現(xiàn)疑似古代的青磚和紅巖大石塊。圖為工地一處出現(xiàn)石磚疊加的斷層，外表包裹著石膏，下部為紅色，上部為青色 記者胡冬冬 攝

　　昨日，有地鐵施工人員向記者反映，六渡橋地鐵站工地連續(xù)幾天來，都挖出了一些奇怪的紅色大型條石，看上去不像近現(xiàn)代之物。經(jīng)專家鑒定，原來是挖到了清代的漢口古城墻墻基。

　　專家表示，漢口城墻早在清末年間就已拆除，墻基時(shí)隔百年重見天日，挺稀奇。

　　記者現(xiàn)場看到，發(fā)現(xiàn)不明石塊的地點(diǎn)在原長江書店舊址與六渡橋郵政所門前。紅色石塊呈長條狀，散見在碎石堆里，多數(shù)已不完整。石塊看上去像打磨過的紅砂巖，長約70厘米，寬30厘米，表面覆蓋了石灰包漿，有的還刻有槽痕。一個(gè)人幾乎搬不動(dòng)。

　　工程監(jiān)理郭志向記者介紹，他們是在拔樁施工時(shí)，從2米到8米深的地下挖出的，目前已經(jīng)挖到了幾十個(gè)，有的還一同挖出尖頭圓木樁。

　　他又帶記者來到剛挖開的一個(gè)地下水坑，只見2米深與地下水位持平處，紅色石塊露出了一排，上面還整齊地碼著幾排青磚。

　　郭志專門查閱《武漢通覽》，上面記載六渡橋一帶在明朝建有人工河玉帶河，有橋有渡口，這也是六渡橋一名的由來，后在清末年間拆除。“六渡橋一直叫橋不見橋，這會(huì)不會(huì)正是當(dāng)年建橋墩或修碼頭的石頭？民國以前沒有鋼筋混凝土，都是用這種大巖石做基石。”

　　記者請(qǐng)教武漢地方志專家、文史專家董玉梅。她推測，這里極有可能是古漢口的城墻，挖出來的紅砂巖石塊來自城垣墻基遺址，屬于文物。

　　她告訴記者，很多人不知道，其實(shí)漢口中山大道過去是一條古城墻，清咸豐年間建成。后來張之洞把它拆了，在墻基上修了馬路，也就是現(xiàn)在的中山大道。城墻雖已拆除，埋在地下的墻基部分還在，因施工才被發(fā)現(xiàn)。“這些石塊不會(huì)與橋或者碼頭有關(guān)，因?yàn)橛駧Ш硬豢赡苎刂菈ψ?，那條河在現(xiàn)在長堤街的位置。”

　　董玉梅表示，漢口最主要的古城墻就在中山大道這一段，可以說，這些墻基見證了漢口的城市建造和演變歷史，具有重要的歷史文化價(jià)值。

　　她建議，盡量保存一部分墻基石，甚至可以考慮地鐵站建成后，將它們作為文物在站廳內(nèi)展出，讓乘坐地鐵的市民和游客切身感受到漢口的這段歷史。（記者黃瑩）

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　　中山大道下是古城墻基

　　清咸豐年間，太平軍在武漢活動(dòng)頻繁，地方當(dāng)局為抵御義軍進(jìn)攻，決定在袁公堤外再筑一道城堡。1864年，筑堡工程在今中山大道一線上展開，堡基密釘木樁，堡垣用紅石砌成。同時(shí)開辟8個(gè)堡門，自西至東為：玉帶門、便門、居仁門、由義門、循禮門、大智門、通濟(jì)門、便門。堡上建有炮臺(tái)15座。3年后又加高培寬，并建上、中、下三閘蓄泄洪水。

　　1905年，湖廣總督張之洞認(rèn)為城堡阻礙了城市交通和商業(yè)發(fā)展，便拆毀漢口堡來修筑馬路。此路當(dāng)時(shí)稱為后城馬路。修成之后，逐漸變成輪軌交通，店鋪林立的鬧市，也就是今天的中山大道。