記者春節(jié)期間在鄂西山區(qū)采訪發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，農(nóng)村出現(xiàn)了一大批“有車族”。這本來是一件皆大歡喜的好事兒，然而據(jù)一些村干部介紹，不少農(nóng)村“有車族”其實負債累累，買輛小轎車并非因為生活富足，而是出于相互攀比“爭臉面”。（2月16日 新華網(wǎng)）

汽車開始在農(nóng)村熱銷，和城市的保有量日趨飽和，以及農(nóng)村需求潛力逐漸被深挖有關。尤其是在規(guī)定排量能夠享受購置稅和燃油價格持續(xù)低迷的語境下，富裕起來的農(nóng)民則更加有了買汽車的底氣。

然而，還有一些情況，就是有些農(nóng)民并沒有生活富足，但他們卻購買了汽車，而且“買車的錢都是東扯西拉湊的”。有媒體看到這種情況，認為這就是一種攀比，是在爭臉皮。咋一看，確實如此，不顧自己的具體情況和條件，盲目與高標準相比，這不是攀比是什么？然而，仔細一想，好像又不是那么回事。

首先，購買汽車的前提就一定是要“生活富足”嗎？這不一定吧。城里人購買汽車，應該算是富足的，但情況是很多人購買汽車都需要按揭貸款。而4S店也深諳此道，基本上都有金融服務來幫扶。當然，沒有一次性付車款，或許和生活富足沒直接聯(lián)系，但至少證明用“明天的錢來買今天的車”并不鮮見。而很多農(nóng)民無法提供正式工作單位證明，走不了金融服務的通道，也就只能“東拼西湊”的來付車款。這其實是一個性質和語境。但城里人借錢，就是趕時髦，農(nóng)村人借錢，就是攀比，這顯然有失公允。

如果不靠借錢，等到手中積蓄足夠了再購買汽車，這就應該是“量入為出”，也就不算攀比了。但農(nóng)民卻很可能不干，這倒和攀比沒什么關系。因為，農(nóng)村的交通工具匱乏，極大地縮短了農(nóng)民的社交半徑，在市場經(jīng)濟的語境下，很可能就喪失了創(chuàng)業(yè)致富的好機會。而一部轎車，不僅拉風，還能夠真正的讓自己“走出去”，從而博取更多的賺錢良機。因此，超前汽車消費這筆賬，農(nóng)民算的很清楚。

但為什么會有“攀比”的看法呢？倒不是城鄉(xiāng)的二元割裂導致的，而是農(nóng)村的基礎建設沒跟上來。很多坑坑洼洼的道路，讓轎車是無用武之地。那些買了轎車的農(nóng)民，也就讓人產(chǎn)生這是沖動消費的結果。其實，農(nóng)民自己是有苦說不出。

不管是城市和農(nóng)村，居住其中的人群，他們的財富積累起來，都是不容易。而購買汽車這樣的大宗商品，也絕非“爭臉面”“拍腦袋”那么簡單。我們看到市場起到資源配置的決定性作用同時，也要樂見農(nóng)村消費眼光的水漲船高。同時，還要加大農(nóng)村基礎建設，讓這種“攀比”越來越盛。如此，“走出去”的農(nóng)民，才會帶動更多的生產(chǎn)要素。（謝偉鋒）