“攔路收費”是芝麻，發(fā)展縱深游才是西瓜

“靠山吃山”本沒有錯，但是借助收取門票的方式反哺投入，就能解決人滿為患的局面、就能讓生態(tài)環(huán)境好起來，未免太過天真。

魯莽收費并不一定會取得良好效果，圍城收費的夢想，終于幻滅在民生與法理之上。武大櫻花沒了20塊錢的進(jìn)門費，今年賞櫻反而不再“人看人”，西湖免費了，杭州反而更賺錢。北京南鑼鼓巷同樣面臨人滿為患的局面，卻采取了主動摘除“AAA”景區(qū)級別的方式控制游人流量。收費的方式，南鑼鼓巷難道不會嗎？收取門票的方式如同殺雞取卵，常常最具殺傷力。

作為貧困縣的張北縣，完全可以借助“草原天路”助力旅游收入的增長。旅游住宿和餐飲娛樂服務(wù)，這些綜合性旅游收入都遠(yuǎn)比門票收入來得豐厚。不在發(fā)展發(fā)展縱深游、提供更貼心的服務(wù)上使勁，緊緊盯著門票收入涸澤而漁，“草原天路”對游客的吸引力就會受損，用不了多久就會被其他美景替代，漸漸成為乏人問津之路。

文丨央視評論特約撰稿 王健

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66號公路東起伊利諾伊州芝加哥，呈對角線一路向西，橫貫美國大陸至加州洛杉磯的圣莫尼卡太平洋海岸，一共穿越美國8個州，橫跨3個時區(qū)，于1926年11月11日正式通車，全長3939公里。