中國中車出口埃塞俄比亞機車車輛項目

本地化：從產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能合作

早在合并前，中國南車與中國北車(下統(tǒng)稱“中國中車”)就曾經(jīng)分別在南非拿下359臺電力機車和232臺內(nèi)燃機車大單，創(chuàng)下中國機車出口訂單紀錄。緊接著，中國北車又和南非簽訂了迄今為止中國高端軌道設備出口的最大訂單。不僅如此，目前中車在南非的基地已經(jīng)基本實現(xiàn)了本地化制造、本地化采購和本地化用工。

奚國華表示，中國中車非常重視南非市場。一方面，南非基礎設施建設不足，市場潛力巨大；另一方面，南非曾在英國殖民時間建立了較完善的鐵路系統(tǒng)，基礎工業(yè)基礎良好，有利于未來將鐵路經(jīng)南非輻射到非洲其他市場。

中國中車進入南非市場的初期也并非一帆風順。由于對中國制造缺乏信心，南非一開始并不看好中國中車。中國中車想到了用試驗性訂單來增加對方的信心。在中國中車的努力下，第一批機車不僅高質(zhì)量完成，甚至創(chuàng)造了世界軌道交通裝備領域的一項世界紀錄。奚國華表示，需要18到24個月才能夠完成的項目，僅用了12個月，從而一舉打開南非市場。

進入南非市場后，中國中車開始在當?shù)卦O立制造基地。中國中車從國內(nèi)派遣了技術、物流、項目管理等多個團隊來到南非建廠，教授當?shù)毓と怂枰募夹g和工藝，同時也將國內(nèi)的質(zhì)量管理標準帶入南非。

面對南非本地工人技術不成熟、生產(chǎn)效率不高的問題，中國中車將自己的技術工人和本地工人整合成為一個團隊，共同設立生產(chǎn)計劃，一起工作一起學習。通過這樣的方式，一方面降低了將產(chǎn)品從國內(nèi)輸出的運輸成本，一方面也利用整合本地員工和本地經(jīng)銷商，加快了中車產(chǎn)品在非洲的推廣。

奚國華表示，中國中車南非項目標志著中車從產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能合作?！拔覀儾粌H僅是非洲國家賣幾輛車，我們還要幫助它建立這種車輛的生產(chǎn)制造能力，這是我們中車一個全球布局的很重要的一步，也是我們中國企業(yè)國際化經(jīng)營一個戰(zhàn)略，是必須經(jīng)歷的一步?！?/p>